DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Hyundai
Defecțiuni cunoscute la Hyundai Tucson (IV).
2020–2026 · Benzină / Hibrid / Hibrid plug-in / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
5 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.6 T-GDi / 48V (Benzină) · 1.6 T-GDi Hybrid (Hibrid) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Hibrid plug-in) · 1.6 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Buletin din SUA pentru mașinile fabricate între 2021 și 2025; în Europa, întreabă la dealer.
Ștergătoare care nu revin în poziția de repaus din cauza piuliței slăbite a manivelei motoruluiVizibilitate / electronică
- Motor / echipare
- Tucson (IV), toate motorizările
- Perioada menționată
- 2021–2025
- Simptome
- La oprire, ștergătoarele din față nu revin jos: rămân la jumătatea parbrizului sau de fiecare dată în alt loc. Cât funcționează, șterg normal.
- Cauză posibilă descrisă
- Piulița care fixează manivela (brațul de legătură) pe axul motorului ștergătoarelor se slăbește, iar poziția de repaus se dereglează. În SUA, Hyundai a extins garanția acestei piulițe la 10 ani sau 100.000 de mile (extinderea Z08, buletinul 26-BD-007H) pentru Tucson fabricate între 2021 și 2025.
- Verificare în service
- Spune la service că se opresc în locuri diferite la oprire și cere să verifice strângerea piuliței manivelei motorului înainte de a înlocui motorul ștergătoarelor. Extinderea garanției este pentru SUA; în Europa, întreabă la dealer.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 T-GDi / 48V (Benzină) · 1.6 T-GDi Hybrid (Hibrid) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Hibrid plug-in)
Calamină pe injectoare și în admisie la motoarele pe benzină T-GDiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Motoarele turbo pe benzină cu injecție directă 1.0 și 1.6 T-GDi de la Hyundai și Kia
- Perioada menționată
- Din 2015
- Simptome
- Pierdere de putere, consum mai mare, smucituri sau ralanti neregulat, de obicei la kilometraj mare.
- Cauză posibilă descrisă
- La injecția directă, benzina nu spală supapele de admisie și se acumulează calamină pe injectoare și în admisie. Ghidurile germane o menționează la i20 III, Tucson IV și Picanto III (injectoare murdare).
- Verificare în service
- Citește codurile de rateuri și de amestec; verifică injectoarele și supapele cu endoscopul; curăță admisia dacă există depuneri.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai i20 III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai Tucson IV, probleme tipiceCarWiki: probleme cunoscute la Kia Picanto
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 T-GDi / 48V (Benzină) · 1.6 T-GDi Hybrid (Hibrid) · 1.6 T-GDi Plug-in Hybrid (Hibrid plug-in) · 1.6 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Airbaguri, software-ul hibridului și infiltrații la Tucson IVPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Hyundai Tucson IV (NX4)
- Perioada menționată
- Din 2020
- Simptome
- Zgomote de la ornamente sau aripi interioare montate prost, infiltrații de apă după ploi puternice și, la sistemul de 48 V, start-stop care funcționează doar cu bateria bine încărcată.
- Cauză posibilă descrisă
- Rechemări în Germania: aproape 200 dintre primele mașini cu airbaguri montate greșit și, în vara lui 2021, actualizarea software-ului unității sistemului hibrid (HCU) pentru imobilizator la circa 4.000 de Tucson hibrid. Ghidul spune că încă nu este clar dacă celelalte defecte sunt cazuri izolate.
- Verificare în service
- Verifică după VIN rechemările nerezolvate (site-ul producătorului, KBA sau ADAC) și cere service-ului să verifice punctele enumerate înainte de cumpărare sau de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 T-GDi / 48V (Benzină)
Condiție de aplicare: Doar cu cutia automată cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT). Confirmă tipul cutiei.
Smucituri la cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (7DCT)Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu dublu ambreiaj uscat cu 7 trepte (7DCT)
- Perioada menționată
- Aprox. 2015–2021
- Simptome
- Vibrații anormale sau tremurături la plecare și la viteză mică, mai ales în trafic.
- Cauză posibilă descrisă
- Comportamentul dublului ambreiaj la viteză mică; Hyundai și Kia au emis buletine tehnice cu software nou pentru cutie (logică anti-tremur) și, dacă nu ajunge, înlocuirea ambreiajului.
- Verificare în service
- La dealer: fă testul de tremur cu aparatul de diagnoză, instalează cel mai nou software al cutiei și înlocuiește dublul ambreiaj doar dacă tremurul persistă.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Buletin tehnic Hyundai 21-AT-014H (NHTSA): vibrații la viteză mică ale cutiei cu dublu ambreiajBuletin tehnic Kia despre cutia cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (NHTSA)Kfz-Meisterbetrieb Dietrich: probleme tipice Kia Ceed și Sportage
Vezi fișa completăMotoare: 1.6 CRDi (Diesel)
Condiție de aplicare: Diesel CRDi din familia U; punctele concrete au fost documentate la alte modele cu același motor.
Punctele slabe ale motoarelor diesel CRDi mici (familia U) de la Hyundai și KiaInjecție / turbo
- Motor / echipare
- Diesel 1.1, 1.4, 1.5, 1.6 și 1.7 CRDi (familia U): Rio, Venga, Soul, Stonic, Cee'd, Carens, Optima, i20, ix20, i30, i40, ix35, Tucson, Accent, Matrix
- Perioada menționată
- Aprox. din 2005
- Simptome
- La kilometraj mare sau la drumuri scurte: calamină în injectoare și EGR, filtru de particule înfundat, volanta cu masă dublă și turbina; cazuri izolate de lanț alungit (1.7) și chiulase fisurate (primele 1.6); ambreiaj care se uzează devreme; la unele mașini, tobă fisurată (1.1) sau pompa de vacuum a servofrânei (campania pentru 1.7).
- Cauză posibilă descrisă
- Ghidurile germane consideră aceste motoare robuste dacă sunt întreținute: defectele sunt uzurile tipice ale unui diesel modern. Puncte concrete: lanț alungit la unele 1.7 (ix35), chiulase fisurate menționate de TÜV la i30 I, toba lui 1.1 (Rio III), ambreiajul diesel la 60.000–100.000 km (Cee'd I) și o rechemare a pompei de vacuum la 1.7 CRDi (5.10.2010–30.04.2011).
- Verificare în service
- Fă drumuri lungi pentru regenerarea filtrului; ascultă lanțul la rece; testează injectoarele și EGR; verifică după VIN campania pompei de vacuum la 1.7.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Gebrauchtwagenberater: Hyundai ix35, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Sportage III (2010–2015), probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Hyundai i30 I, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Rio III, probleme tipiceGebrauchtwagenberater: Kia Cee'd I, probleme tipice
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.6 T-GDi / 48VBenzină
- 1.6 T-GDi HybridHibrid
- 1.6 T-GDi Plug-in HybridHibrid plug-in
- 1.6 CRDiDiesel