DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Jeep
Probleme frecvente Jeep Gladiator (JT) 3.0 V6 CRD.
2020–2026 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
2 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: A treia generație a motorului (din 2020): mai ales campania pompei de combustibil și avertizările de presiune a uleiului.
Răcitorul EGR și cuzineții la 3.0 V6 diesel VM (EcoDiesel)Motor
- Motor / echipare
- 3.0 V6 diesel VM Motori (A630, „EcoDiesel”): Jeep Grand Cherokee și Gladiator, Chrysler 300C, Lancia Thema și Maserati Ghibli, Quattroporte și Levante
- Perioada menționată
- Din 2011
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ardere în colectorul de admisie (răcitor EGR fisurat); bătăi metalice puternice și martorul de presiune a uleiului (cuzineți); la motoarele din 2020, avertizări de presiune scăzută a uleiului sau pompa de înaltă presiune care cedează cu pilitură.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit mecanicilor și proprietarilor, răcitorul EGR se fisurează din cauza oboselii termice (Chrysler l-a rechemat), iar cuzineții arborelui cotit pot ceda din cauza efortului la turații mici sau a calaminei din canalele de ulei. La a treia generație (din 2020) a existat o rechemare pentru pompa de combustibil Bosch CP4.2. Maserati folosește același motor VM la versiunile diesel.
- Verificare în service
- Verifică după VIN campaniile pentru răcitorul EGR și pompă; urmărește lichidul de răcire și presiunea uleiului; la bătăi sau martorul de ulei, oprește. Evită mersul la turații foarte mici cu sarcină mare.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
SlashGear: este bun motorul Chrysler 3.0 EcoDiesel? Ce spun proprietarii și mecaniciiMotor1 Italia: motoarele diesel VM, din anii ’80 până la ultimele Jeep
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Pompa de înaltă presiune a dieselului, transmisia și direcția la GladiatorPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Jeep Gladiator JT (3.6 V6 și 3.0 V6 CRD)
- Perioada menționată
- Din 2020
- Simptome
- La dieselul 3.0, pompa de combustibil de înaltă presiune poate ceda și opri motorul (2021–2023); arborele cardanic spate montat fără unsoare în articulație (2020); clichetul de parcare al cutiei care poate să nu se cupleze (2022); bord care se stinge (2020–2024); cablajul pompei electrice a direcției care se poate supraîncălzi și provoca un incendiu chiar și parcat (din 2021).
- Cauză posibilă descrisă
- Defecte documentate prin rechemări în SUA (NHTSA 22V-767 și 23V-263 pentru pompa dieselului, 19V-636, 22V-639, 24V-652 și 26V-363). Mașinile europene pot avea campanii echivalente: verifică după VIN.
- Verificare în service
- Verifică campaniile după VIN; dacă dieselul se oprește, verifică pompa de înaltă presiune.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
NHTSA: rechemarea 23V263 (pompa de înaltă presiune a dieselului 3.0)NHTSA: rechemarea 26V363 (pompa electrică a direcției)NHTSA: rechemarea 19V636 (arborele cardanic spate)
Vezi fișa completă