DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Mercedes-Benz
Probleme frecvente Mercedes-Benz CLK (W209) CLK 63 AMG (6.2 V8).
2002–2009 · Benzină
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu 7G-Tronic. Confirmă tipul cutiei.
Placa conductoare a cutiei 7G-TronicCutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie automată 7G-Tronic (722.9) pe Clasa C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
- Perioada menționată
- Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)
- Simptome
- Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.
- Cauză posibilă descrisă
- Se defectează placa conductoare (unitatea de control cu senzorii de turație integrați) din cauza căldurii și vibrațiilor. Scurgerile de ulei prin conectorul cu 13 pini sunt și ele frecvente.
- Verificare în service
- Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.400–2.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Go-Parts: P0700 la Clasa E cu 722.9ECU Testing: defectarea 7G-TronicMercedes Medic: placa conductora 722.9
Vezi fișa completăȘuruburile de chiulasă și camele AMG 6.2 (M156)Motor (chiulasă / distribuție)
- Motor / echipare
- M156 6.2 V8 AMG (C 63 W204, E 63 W211 și W212 până în 2011, CLK 63, CLS 63, ML 63, S 63 și CL 63 până în 2010, SL 63)
- Perioada menționată
- 2006–2015
- Simptome
- Pierdere de lichid de răcire, lichid în ulei sau fum alb (șuruburi de chiulasă rupte); zornăit sau țăcănit la pornire (uzura camelor și a tacheților).
- Cauză posibilă descrisă
- Șuruburi de chiulasă care se rup la motoarele până în 2012 (buletin Mercedes din 2011) și arbori cu came din fontă nodulară care se uzează împreună cu tacheții, mai ales pe admisie (buletin din 2009).
- Verificare în service
- Test de presiune al circuitului de răcire peste noapte, analiza uleiului și inspecția camelor cu boroscopul.
- Cost menționat în sursă
- Reparație majoră a motorului (câteva mii de euro)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Australian Car Reviews: defectele C 63 AMGAustralian Car Reviews: motorul M156Australian Car Reviews: CLS 63 și buletinul șuruburilorFCP Euro: defectele M156
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu cutia automată descrisă în fișă.
Scurgere prin conectorul cu 13 pini al cutiei 722.6Cutie de viteze automată
- Motor / echipare
- Cutie automată cu 5 trepte 722.6 (5G-Tronic), nu 7G-Tronic: Clasa C W203, Clasa E W210 și W211, CLK, Clasa S W220, ML W163, SLK, SL R230, Vito și Sprinter cu această cutie
- Perioada menționată
- 1996–2013
- Simptome
- Ulei în zona conectorului electric de pe lateralul cutiei, schimbări bruște sau patinare, cuplare întârziată și mod de avarie: mașina rămâne într-o treaptă (de obicei a 2-a și marșarier după repornire) și se aprinde martorul de motor.
- Cauză posibilă descrisă
- Adaptorul din plastic al conectorului cu 13 pini are garnituri O-ring care se întăresc și lasă uleiul să scape. Uleiul poate urca prin interiorul cablajului (efect de fitil) până la unitatea de comandă a cutiei și o poate deteriora. Dacă problema persistă după înlocuirea conectorului, poate exista ulei în cablaj, un fir deteriorat sau o defecțiune a plăcii conductoare.
- Verificare în service
- Citește codurile unității cutiei înainte de a opri motorul, dacă este posibil (repornirea le poate șterge). Verifică dacă există ulei la conector și, deconectându-l, pe pini și la conectorul unității. Conform buletinului tehnic, conectorul trebuie demontat doar cu uleiul cutiei sub 50 °C pentru a nu deteriora placa conductoare, iar cablajul trebuie montat fără tensiune.
- Cost menționat în sursă
- Adaptorul conectorului: aproximativ 15–20 $ în piese (prețuri din SUA citate în surse), plus uleiul pierdut; manopera separat. Dacă uleiul a ajuns la unitatea de comandă, reparația este mai mare.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Brake & Front End (ALLDATA): scurgere de ulei la conectorul 722.6MercedesMedic: înlocuirea conectorului cu 13 pini al 722.6MercedesMedic: codurile P0715 și P0720 și modul de avarieMBClub UK (forum): ulei în cablajul 722.6 la un ML55Bob Is The Oil Guy (forum): CLK320 în modul de avarieThe Transmission Shop: scurgeri și modul de avarie la cutiile Mercedes
Vezi fișa completă