Defecțiuni cunoscute la MINI MINI (F56/F55/F57).

Motor / echipare

MINI F56 cu 3 uși (Cooper și Cooper S) cu suspensie standard, fabricat până la 14/7/2015

Perioada menționată

2014–2015

Simptome

Ciocănituri în zona punții spate pe drum denivelat la temperaturi scăzute; dispar când se încălzește vremea.

Cauză posibilă descrisă

Amortizoarele spate fac zgomot în interior pe frig. MINI îl descrie în buletinul tehnic SI M33 01 15, iar soluția este înlocuirea ambelor amortizoare spate.

Verificare în service

Spuneți la service că se aude doar pe frig și pe denivelări; cereți să verifice amortizoarele spate înainte de a căuta la motor sau la frâne.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

1.5 cu trei cilindri B38 (și la hibridele plug-in): BMW Seria 1, Seria 2 Active Tourer, X1, X2 și MINI

Perioada menționată

Din 2014

Simptome

La primele motoare cu cutie manuală, deteriorarea lagărului axial al arborelui cotit care se poate termina cu o avarie gravă; în timp, pierdere de putere și consum mai mare din cauza calaminei din admisie, de pe supape și injectoare.

Cauză posibilă descrisă

Semicuzinetul axial era prea slab; din aprilie 2015 se montează unul de 360 de grade. BMW nu a făcut o rechemare, dar a oferit reparații din bunăvoință. Ghidul german nu vede probleme de lanț și spune că consumul de ulei al primelor motoare aproape a dispărut; filtrul de particule pentru benzină (din martie 2018) dă rar probleme.

Verificare în service

La motoarele dinainte de aprilie 2015 cu cutie manuală, întreabă BMW dacă s-a făcut îmbunătățirea lagărului și ascultă zgomotele arborelui cotit; folosește combustibil de calitate și verifică admisia dacă scade puterea.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

MINI generația a treia F55, F56 și F57 (benzină, diesel și Cooper SE)

Perioada menționată

2014–2024

Simptome

Bătăi în compartimentul motor din cauza suporților de motor și a bieletei de reacție uzate la kilometraj mic; apă în portbagaj și în locașul roții de rezervă la F56; la inspecție, farurile și frâna de mână și de serviciu; la benzină, calamină pe injectoare și în admisie la kilometraj mare; la dieselele B37/B47, filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbina, EGR și injectoarele.

Cauză posibilă descrisă

Ghidul german consideră fiabile motoarele B38/B48 și B37/B47; în statistica ADAC, MINI apare mereu pe verde. Rechemări: piulița suportului locașului roții de rezervă (2013–2014), reglajul pe înălțime al scaunelor (august–septembrie 2014), airbaguri (circa 200 de mașini din 2016) și scurgeri de glicol din răcitorul EGR, cu risc de incendiu, la dieselele cu patru cilindri (aprilie 2015–septembrie 2016).

Verificare în service

Ascultă bătăi la accelerare și la ridicarea piciorului; ridică podeaua portbagajului; verifică campaniile după VIN.

Cost menționat în sursă

Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Surse din baza originală

Motor / echipare

Motoarele modulare B47 și B57 diesel și B48 și B58 benzină (BMW din 2014–2015 și MINI din 2014)

Perioada menționată

2014–2026

Simptome

Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).

Cauză posibilă descrisă

La B48 și B58 curge pompa de apă (prin orificiul de scurgere) și carcasa filtrului de ulei cu schimbător de căldură poate crăpa; la B58 din 2017–2021 cedează și supapa de ventilație a carterului. La diesel, răcitorul EGR poate curge intern și amesteca lichidul cu funinginea: BMW a făcut o rechemare din cauza riscului de incendiu al galeriei de admisie.

Verificare în service

Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.

Cost menționat în sursă

Pompa de apă: relativ ieftin de înlocuit; carcasa filtrului de ulei: mai multă manoperă; răcitorul EGR: gratuit dacă intră în campanieSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Kilometraj menționat în bază: 80.000–195.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.

Surse din baza originală