Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: MINI MINI (F56/F55/F57).

2014–2024 · Benzină / Diesel / Electric · 5 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

MINI MINI (F56/F55/F57), fotografie reală a acestei generații
Tokumeigakarinoaoshima · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.

One / Cooper 1.5 (B38)

Benzină

Cooper S / JCW 2.0 (B48)

Benzină

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Bătăi la puntea spate pe frig din cauza amortizoarelor spate (MINI F56)

One D / Cooper D 1.5 (B37) · Cooper SE

One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diesel) · Cooper SE (Electric)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

Cooper SD 2.0 (B47)

Diesel

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Scurgeri de lichid și răcitorul EGR la motoarele B

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru MINI MINI (F56/F55/F57)
MotorDefecțiuni documentateCampanii
One / Cooper 1.5 (B38)Benzină32 cu condiții1
Cooper S / JCW 2.0 (B48)Benzină32 cu condiții0
One D / Cooper D 1.5 (B37)DieselCele mai puține11 cu condiții1
Cooper SD 2.0 (B47)Diesel21 cu condiții0
Cooper SEElectricCele mai puține11 cu condiții1

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diesel), Cooper SE (Electric).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Electric.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial MINI sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Rechemare: generatorul pretensionatorului centuriiSiguranță pasivă

Motoare: One / Cooper 1.5 (B38) (Benzină)

Cum o verifici: Verifică VIN; inspectează centurile și înlocuiește-le pe cele deteriorate.

Vezi fișa completă
Rechemare: reglarea spătarului fațăScaune / siguranță

Motoare: One D / Cooper D 1.5 (B37) (Diesel)

Cum o verifici: Confirmă VIN; reglează spătarele conform specificației producătorului.

Vezi fișa completă
Rechemare: protecția bateriei de înaltă tensiuneBaterie / electronică

Motoare: Cooper SE (Electric)

Cum o verifici: Verifică VIN; actualizează software-ul de gestionare a bateriei.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 4 verificate

Motor

  • Fii atent la: La primele motoare cu cutie manuală, deteriorarea lagărului axial al arborelui cotit care se poate termina cu o avarie gravă; în timp, pierdere de putere și consum mai mare din cauza calaminei din admisie, de pe supape și injectoare.

    Cere să se verifice: La motoarele dinainte de aprilie 2015 cu cutie manuală, întreabă BMW dacă s-a făcut îmbunătățirea lagărului și ascultă zgomotele arborelui cotit; folosește combustibil de calitate și verifică admisia dacă scade puterea.

Răcire / EGR

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).

    Cere să se verifice: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.

Suspensie și direcție

  • Fii atent la: Ciocănituri în zona punții spate pe drum denivelat la temperaturi scăzute; dispar când se încălzește vremea.

    Cere să se verifice: Spuneți la service că se aude doar pe frig și pe denivelări; cereți să verifice amortizoarele spate înainte de a căuta la motor sau la frâne.

Puncte slabe cunoscute

  • Fii atent la: Bătăi în compartimentul motor din cauza suporților de motor și a bieletei de reacție uzate la kilometraj mic; apă în portbagaj și în locașul roții de rezervă la F56; la inspecție, farurile și frâna de mână și de serviciu; la benzină, calamină pe injectoare și în admisie la kilometraj mare; la dieselele B37/B47, filtrul de particule, volanta cu masă dublă, turbina, EGR și injectoarele.

    Cere să se verifice: Ascultă bătăi la accelerare și la ridicarea piciorului; ridică podeaua portbagajului; verifică campaniile după VIN.

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare MINI

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare