DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Renault
Defecțiuni cunoscute la Renault Clio (II) / Clio Campus.
2000–2012 · Benzină / Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Benzină) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Benzină) · 2.0 16V RS (F4R) (Benzină) · 1.5 dCi (K9K) (Diesel) · 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diesel)
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Electrică, puntea față și cureaua la Clio IIPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Clio II și Clio Campus (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1998–2012
- Simptome
- Defecte electrice (conectori slăbiți, telecomanda închiderii, baterie slabă), ralanti instabil, suspensie uzată, tobe ruginite, conducte de frână și furtunuri de combustibil în stare proastă; mai puțin de jumătate trec fără defecte prima inspecție tehnică.
- Cauză posibilă descrisă
- Uzură din cauza vârstei: supapa de ralanti se murdărește, iar curelele de distribuție se pot rupe dacă se depășește intervalul. Au existat rechemări pentru supapa de vacuum a servofrânei și pentru software-ul motorului 1.2 (emisii).
- Verificare în service
- Verifică când s-a schimbat cureaua; curăță supapa de ralanti; verifică conectorii, conductele de frână, evacuarea și suspensia înainte de inspecția tehnică.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Uzura cuzineților de bielă la 1.5 dCiMotor (cuzineți de bielă)
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K), primele serii
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2006
- Simptome
- Bătăi în motor, mai ales la rece; presiune scăzută a uleiului; în cel mai rău caz, avaria motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Cuzineții de bielă se uzează prematur, mai ales la mașinile conduse mult la turații mici. Afectează în principal modelele dinainte de 2006; Renault a acoperit o mare parte din aceste reparații.
- Verificare în service
- Ascultă motorul la rece, măsoară presiunea uleiului și verifică istoricul schimburilor de ulei. Dacă bate, nu mai circula.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; de la înlocuirea cuzineților până la înlocuirea motorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)
Pompa și injectoarele 1.5 dCi cu sistem DelphiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu injecție Delphi din primii ani
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2011
- Simptome
- Avertizare injecție, smucituri, ralanti neregulat, pierdere de putere, fum și uneori motorul nu pornește.
- Cauză posibilă descrisă
- În primii ani, pompa de înaltă presiune Delphi poate elibera pilitură metalică ce contaminează circuitul și distruge injectoarele unul după altul.
- Verificare în service
- Citește codurile (de ex. P0087, presiune scăzută în rampă) și caută pilitură în filtrul de motorină. Dacă circuitul e contaminat, înlocuiește pompa, rampa și injectoarele și curăță rezervorul și conductele.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.800–3.500 € (pompă, patru injectoare, rampă și curățarea circuitului)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
CarVerif: fiabilitatea Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85Știință și Inginerie: studiu privind defectele de injecție la un Dacia Logan 1.5 dCiPlanète Renault: 1.5 dCi, un diesel fiabil și longeviv
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F)Benzină
- 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)Benzină
- 2.0 16V RS (F4R)Benzină
- 1.5 dCi (K9K)Diesel
- 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q)Diesel