Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Renault Clio (II) / Clio Campus.

2000–2012 · Benzină / Diesel · 5 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Renault Clio (II) / Clio Campus, fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.

  • Electrică, puntea față și cureaua la Clio IIPuncte slabe cunoscute
    Perioada menționată
    1998–2012
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.

1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) · 2.0 16V RS (F4R) · 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q)

1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Benzină) · 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Benzină) · 2.0 16V RS (F4R) (Benzină) · 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diesel)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.5 dCi (K9K)

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Renault Clio (II) / Clio Campus
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F)BenzinăCele mai puține11 cu condiții4
1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M)BenzinăCele mai puține11 cu condiții4
2.0 16V RS (F4R)BenzinăCele mai puține11 cu condiții4
1.5 dCi (K9K)Diesel31 cu condiții4
1.9 D / dTi (F8Q / F9Q)DieselCele mai puține11 cu condiții4

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.2 / 1.2 16V (D7F / D4F) (Benzină), 1.4 / 1.6 16V (K4J / K4M) (Benzină), 2.0 16V RS (F4R) (Benzină), 1.9 D / dTi (F8Q / F9Q) (Diesel).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Renault sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Renault pentru frâne (2000–2014)Frâne

Cum o verifici: Verifică campania după VIN; controlează și înlocuiește, reprogramează sau corectează piesa indicată în campanie.

Vezi fișa completă
Campanii Renault pentru airbaguri, centuri și pretensionere (2000–2012)Airbaguri și centuri

Cum o verifici: Verifică campania după VIN; controlează și înlocuiește, reprogramează sau corectează piesa indicată în campanie.

Vezi fișa completă
Campanii Renault pentru direcție, suspensie și punți (2001–2014)Suspensie și direcție

Cum o verifici: Verifică campania după VIN; controlează și înlocuiește, reprogramează sau corectează piesa indicată în campanie.

Vezi fișa completă
Campanii Renault pentru motor, injecție și accelerație (2001–2013)Propulsie și management motor

Cum o verifici: Verifică campania după VIN; controlează și înlocuiește, reprogramează sau corectează piesa indicată în campanie.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 3 verificate

Motor (cuzineți de bielă)

  • Fii atent la: Bătăi în motor, mai ales la rece; presiune scăzută a uleiului; în cel mai rău caz, avaria motorului.

    Cere să se verifice: Ascultă motorul la rece, măsoară presiunea uleiului și verifică istoricul schimburilor de ulei. Dacă bate, nu mai circula.

Injecție / turbo

  • Fii atent la: Avertizare injecție, smucituri, ralanti neregulat, pierdere de putere, fum și uneori motorul nu pornește.

    Cere să se verifice: Citește codurile (de ex. P0087, presiune scăzută în rampă) și caută pilitură în filtrul de motorină. Dacă circuitul e contaminat, înlocuiește pompa, rampa și injectoarele și curăță rezervorul și conductele.

Puncte slabe cunoscute

  • Fii atent la: Defecte electrice (conectori slăbiți, telecomanda închiderii, baterie slabă), ralanti instabil, suspensie uzată, tobe ruginite, conducte de frână și furtunuri de combustibil în stare proastă; mai puțin de jumătate trec fără defecte prima inspecție tehnică.

    Cere să se verifice: Verifică când s-a schimbat cureaua; curăță supapa de ralanti; verifică conectorii, conductele de frână, evacuarea și suspensia înainte de inspecția tehnică.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P0087

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Renault

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare