DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Renault

Defecțiuni cunoscute la Renault Fluence.

2009–2016 · Benzină / Diesel / Electric

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

4 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 1.6 16V (K4M / H4M) (Benzină)

Condiție de aplicare: Fluence este berlina derivată din Mégane III, cu aceeași platformă și același 1.6 16V (K4M); fișa descrie Mégane III.

Motoare, EGR și campanii la Mégane IIIPuncte slabe cunoscute

Motor / echipare: Renault Mégane III (benzină și diesel)
Perioada menționată: 2008–2016
Simptome: Variatorul arborelui cu came la 1.6 (K4M), lanț alungit la 1.4 TCe (H4J) și 1.2 TCe cu risc de avarie gravă, consum de ulei, turbina 1.9 dCi, EGR înfundat, ambreiaj care vibrează; la inspecția tehnică, arcuri, amortizoare, pivoți, lumini și frâne.
Cauză posibilă descrisă: Ghidul recomandă înlocuirea variatorului K4M odată cu cureaua. Rechemări: placa pedalei de frână (10.06–15.07.2009), cablajul servodirecției (1.10.2009–12.03.2010) și polița CC (până la 31.07.2013).
Verificare în service: Ascultă lanțul la rece (TCe), măsoară consumul de ulei, curăță EGR; verifică campaniile după VIN.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)

Ruperea curelei sau a rolelor de distribuție la 1.5 dCiDistribuție

Motor / echipare: 1.5 dCi (K9K)
Perioada menționată: 2009–2011
Simptome: Zgomot sau scârțâit în zona curelelor; dacă se rupe cureaua de distribuție, motorul se oprește brusc și poate fi grav avariat.
Cauză posibilă descrisă: La motoarele din 2009–2011 s-au raportat ruperi ale rolelor și ale curelelor de distribuție sau de accesorii.
Verificare în service: Respectă intervalul de schimb al distribuției și înlocuiește mereu kitul complet (curea, role și fulii); verifică cureaua de accesorii și fulia ei.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere service-ului o ofertă pentru kitul de distribuție.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 1.5 dCi (K9K) (Diesel)

Filtru de particule colmatat la 1.5 dCiEvacuare și emisii

Motor / echipare: 1.5 dCi (K9K) cu filtru de particule
Perioada menționată: Din 2010
Simptome: Avertizare filtru de particule sau antipoluare, mod de avarie cu pierdere de putere și regenerări frecvente.
Cauză posibilă descrisă: Filtrul se colmatează, mai ales la mașinile care fac aproape numai drumuri scurte prin oraș și nu termină regenerarea.
Verificare în service: Citește încărcarea cu funingine cu aparatul de diagnoză, fă o regenerare forțată în service și verifică senzorii de presiune diferențială și EGR. Fă din când în când drumuri lungi.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; de la o regenerare până la înlocuirea filtrului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: Fluence Z.E. (Electric)

Pompa de vid a frânei și cablul de încărcare la Fluence Z.E.Baterie de înaltă tensiune

Motor / echipare: Renault Fluence Z.E. electric (și Kangoo Z.E. cu același cablu)
Perioada menționată: 2012–2016
Simptome: Pierderea asistenței la frână (pedală tare) din cauza calculatorului pompei electrice de vid; ștecherul Tip 2 al cablului de încărcare care se încălzește la încărcarea cu 3,6 kW.
Cauză posibilă descrisă: Renault a cerut dealerilor (2013) să verifice și să înlocuiască calculatorul pompei de vid dacă nu corespundea referinței corectate și a emis un buletin tehnic pentru verificarea sau înlocuirea cablurilor de încărcare care se încălzesc.
Verificare în service: Întreabă la Renault dacă s-a schimbat calculatorul pompei de vid; atinge ștecherul în timpul încărcării: nu trebuie să se încălzească.
Cost menționat în sursă: Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.