DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Renault
Probleme frecvente Renault Kangoo (I) 1.5 dCi (K9K).
2000–2008 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
3 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Turbină, injectoare, frâne și evacuare la Kangoo IPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Kangoo I (benzină și diesel)
- Perioada menționată
- 1997–2009
- Simptome
- La diesel, turbină și injectoare care cedează cu kilometrajul; frâne care se uzează repede (tamburi spate, cilindri de roată care pierd), evacuare ruginită, lumini și faruri uzate, zgomote interioare și rugină ocazională.
- Cauză posibilă descrisă
- Lipsa încălzirii motorului și schimburile de ulei întârziate strică turbina. Verifică și bieletele, arcurile, planetarele și amortizoarele înainte de cumpărare.
- Verificare în service
- Testează turbina sub sarcină și injectoarele; verifică frânele, evacuarea și suspensia.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăUzura cuzineților de bielă la 1.5 dCiMotor (cuzineți de bielă)
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K), primele serii
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2006
- Simptome
- Bătăi în motor, mai ales la rece; presiune scăzută a uleiului; în cel mai rău caz, avaria motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Cuzineții de bielă se uzează prematur, mai ales la mașinile conduse mult la turații mici. Afectează în principal modelele dinainte de 2006; Renault a acoperit o mare parte din aceste reparații.
- Verificare în service
- Ascultă motorul la rece, măsoară presiunea uleiului și verifică istoricul schimburilor de ulei. Dacă bate, nu mai circula.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; de la înlocuirea cuzineților până la înlocuirea motorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăPompa și injectoarele 1.5 dCi cu sistem DelphiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu injecție Delphi din primii ani
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2011
- Simptome
- Avertizare injecție, smucituri, ralanti neregulat, pierdere de putere, fum și uneori motorul nu pornește.
- Cauză posibilă descrisă
- În primii ani, pompa de înaltă presiune Delphi poate elibera pilitură metalică ce contaminează circuitul și distruge injectoarele unul după altul.
- Verificare în service
- Citește codurile (de ex. P0087, presiune scăzută în rampă) și caută pilitură în filtrul de motorină. Dacă circuitul e contaminat, înlocuiește pompa, rampa și injectoarele și curăță rezervorul și conductele.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.800–3.500 € (pompă, patru injectoare, rampă și curățarea circuitului)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
CarVerif: fiabilitatea Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85Știință și Inginerie: studiu privind defectele de injecție la un Dacia Logan 1.5 dCiPlanète Renault: 1.5 dCi, un diesel fiabil și longeviv
Vezi fișa completă