DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Renault
Probleme frecvente Renault Modus / Grand Modus 1.5 dCi (K9K).
2004–2012 · Diesel
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
5 defecțiuni cunoscute cu surse
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
Variatorul 1.6, EGR dCi, închiderea centralizată și cutia Quickshift la ModusPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Renault Modus și Grand Modus (benzină și 1.5 dCi)
- Perioada menționată
- 2004–2012
- Simptome
- Zgomot la pornire la motoarele 1.6 mai vechi: variatorul arborelui cu came care cedează; închidere centralizată care încuie și descuie singură (umezeală); cutia automatizată Quickshift cu defecte și pistonul hidraulic al schimbărilor rupt; la primele 1.5 dCi, EGR blocat (funcționare neregulată sau turbină avariată); dacă bateria se schimbă sau se deconectează, servodirecția își pierde codarea.
- Cauză posibilă descrisă
- Cazuri adunate de ghidul britanic Honest John; Renault a modificat EGR-ul la 1.5 dCi în jurul anilor 2006–2007.
- Verificare în service
- Ascultă pornirea la rece; testează închiderea și cutia Quickshift; după schimbarea bateriei, recodează direcția în service.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Honest John (arhivă): Renault Modus (2004), ce trebuie urmăritHonest John (arhivă): Renault Grand Modus (2008), ce trebuie urmărit
Vezi fișa completăCondiție de aplicare: Doar mașinile fabricate între 1/7/2008 și 31/1/2009.
Pierderea bruscă a direcției asistate electric la Clio III și Modus (2008–2009)Direcție
- Motor / echipare
- Renault Clio III și Modus cu direcție asistată electric (toate versiunile)
- Perioada menționată
- 2008–2009
- Simptome
- În mers se aprinde un martor în bord și asistența dispare brusc: volanul devine tot mai greu la viteză mică.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit L'argus (iulie 2013), terminalele a două componente electronice ale direcției asistate electric (produse de TRW) se corodează din lipsă de protecție și se uzează prea devreme. Sunt afectate Clio III și Modus fabricate între 1/7/2008 și 31/1/2009 (aproximativ 91.474 de mașini în Franța). În noiembrie 2011, Renault a deschis o operațiune tehnică specială care înlocuiește coloana de direcție, doar la cererea clientului.
- Verificare în service
- Condu cu grijă, pentru că fără asistență trebuie să tragi mult mai tare de volan, și cere la service citirea codurilor direcției. Dacă verificarea vizuală și electronică confirmă defectul, reparația este înlocuirea coloanei de direcție. O mașină deja reparată are o etichetă albastră pe turnul amortizorului din față stânga.
- Cost menționat în sursă
- Oferte de aproximativ 1.400–1.800 € pentru coloană; Renault plătea o parte din cost la mașinile mai noi de 5 ani sau sub 150.000 km (în Franța).Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăUzura cuzineților de bielă la 1.5 dCiMotor (cuzineți de bielă)
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K), primele serii
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2006
- Simptome
- Bătăi în motor, mai ales la rece; presiune scăzută a uleiului; în cel mai rău caz, avaria motorului.
- Cauză posibilă descrisă
- Cuzineții de bielă se uzează prematur, mai ales la mașinile conduse mult la turații mici. Afectează în principal modelele dinainte de 2006; Renault a acoperit o mare parte din aceste reparații.
- Verificare în service
- Ascultă motorul la rece, măsoară presiunea uleiului și verifică istoricul schimburilor de ulei. Dacă bate, nu mai circula.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; de la înlocuirea cuzineților până la înlocuirea motorului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăPompa și injectoarele 1.5 dCi cu sistem DelphiInjecție / turbo
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K) cu injecție Delphi din primii ani
- Perioada menționată
- Aprox. 2001–2011
- Simptome
- Avertizare injecție, smucituri, ralanti neregulat, pierdere de putere, fum și uneori motorul nu pornește.
- Cauză posibilă descrisă
- În primii ani, pompa de înaltă presiune Delphi poate elibera pilitură metalică ce contaminează circuitul și distruge injectoarele unul după altul.
- Verificare în service
- Citește codurile (de ex. P0087, presiune scăzută în rampă) și caută pilitură în filtrul de motorină. Dacă circuitul e contaminat, înlocuiește pompa, rampa și injectoarele și curăță rezervorul și conductele.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.800–3.500 € (pompă, patru injectoare, rampă și curățarea circuitului)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
CarVerif: fiabilitatea Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85Știință și Inginerie: studiu privind defectele de injecție la un Dacia Logan 1.5 dCiPlanète Renault: 1.5 dCi, un diesel fiabil și longeviv
Vezi fișa completăRuperea curelei sau a rolelor de distribuție la 1.5 dCiDistribuție
- Motor / echipare
- 1.5 dCi (K9K)
- Perioada menționată
- 2009–2011
- Simptome
- Zgomot sau scârțâit în zona curelelor; dacă se rupe cureaua de distribuție, motorul se oprește brusc și poate fi grav avariat.
- Cauză posibilă descrisă
- La motoarele din 2009–2011 s-au raportat ruperi ale rolelor și ale curelelor de distribuție sau de accesorii.
- Verificare în service
- Respectă intervalul de schimb al distribuției și înlocuiește mereu kitul complet (curea, role și fulii); verifică cureaua de accesorii și fulia ei.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere service-ului o ofertă pentru kitul de distribuție.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.