DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Tesla
Defecțiuni cunoscute la Tesla Model Y.
2021–2026 · Electric
Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.
Vrei să-l cumperi second-hand?Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate, despre ce campanii să-l întrebi pe vânzător și la ce să te uiți la proba de drum.Înainte să cumperi
7 defecțiuni cunoscute cu surse
Motoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Buletinul Tesla menționează anul model 2020; datele TÜV privesc Model Y la prima inspecție.
Scârțâituri în suspensia din față la virajele lente și pivoți uzați la ITP (Model 3 și Model Y)Suspensie și direcție
- Motor / echipare
- Pivoții brațelor superioare ale suspensiei din față: Tesla Model 3 și Model Y
- Perioada menționată
- 2018–2025
- Simptome
- Scârțâit în suspensia din față când rotești volanul cu viteză mică și sub sarcină, de exemplu la parcare; auto motor und sport vorbește de scârțâituri și pocnituri după vreo doi-trei ani. La inspecția tehnică germană apar pivoți cu joc.
- Cauză posibilă descrisă
- Tesla (buletinul SB-20-31-006, iulie 2021) recunoaște că apa poate ajunge la pivoții brațelor superioare din față și le poate oxida suprafața, ceea ce produce scârțâitul; după Tesla este doar un zgomot și nu grăbește ruperea pivotului. auto motor und sport explică faptul că scurgerea parbrizului se termină chiar deasupra și apa se adună acolo. În raportul TÜV 2026 publicat de AUTO BILD, suspensia Model Y pică 2,9 % din primele inspecții (media: 0,2 %) din cauza pivoților uzați, iar cea a Model 3 de peste opt ori mai des decât în mod normal.
- Verificare în service
- Dacă scârțâie la viraje, cere la service-ul Tesla să verifice pivoții brațelor superioare: buletinul prevede etanșarea cu poliuretan a zonei din jurul celor doi pivoți ca să nu mai intre apă. Înainte de ITP și la cumpărarea unuia second-hand, cere verificarea jocului pivoților din față.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Tesla, buletinul SB-20-31-006: reetanșarea pivoților brațelor superioare din fațăAUTO BILD: Tesla Model Y în raportul TÜV 2026AUTO BILD: Tesla Model 3 în raportul TÜVauto motor und sport: principalele probleme ale Tesla Model 3 și Model Y second-hand
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Toate versiunile.
Discuri de frână ruginite sau cu suprafață de contact proastă pentru că frânele se folosesc puțin (frânare regenerativă) (Model 3 și Model Y)Frâne
- Motor / echipare
- Discurile și plăcuțele de frână: Tesla Model 3 și Model Y
- Perioada menționată
- 2019–2025
- Simptome
- De obicei nu se simte nimic la condus: iese la ITP, cu discuri ruginite sau cu suprafață de contact proastă. TÜV avertizează că eficiența frânelor poate scădea.
- Cauză posibilă descrisă
- Cu frânarea regenerativă (condusul „cu o singură pedală”) frânele aproape nu lucrează, iar rugina de suprafață rămâne pe discuri pentru că plăcuțele nu o curăță (auto motor und sport). În raportul TÜV 2026 publicat de AUTO BILD, discurile Model Y pică în 2,8 % din cazuri din cauza suprafeței de contact proaste (media: 1,1 %), iar la Model 3 discurile cu suprafață de contact proastă sunt pe primul loc în lista defectelor.
- Verificare în service
- Directorul asociației TÜV recomandă să folosești intenționat pedala de frână în mod regulat. Înainte de ITP și la cumpărarea unuia second-hand, cere verificarea discurilor și a plăcuțelor.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
AUTO BILD: Tesla Model Y în raportul TÜV 2026AUTO BILD: Tesla Model 3 în raportul TÜVauto motor und sport: principalele probleme ale Tesla Model 3 și Model Y second-hand
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Cu pompă de căldură; anii model 2020–2021.
Încălzirea sau aerul condiționat nu funcționează din cauza senzorilor de presiune și temperatură ai agentului frigorific din pompa de căldură (Model 3 și Model Y din 2020–2021)Climatizare
- Motor / echipare
- Senzorii de presiune/temperatură ai agentului frigorific din pompa de căldură: Tesla Model 3 și Model Y
- Perioada menționată
- 2020–2021
- Simptome
- Încălzirea sau răcirea habitaclului nu funcționează bine, cu avertismente ale senzorilor agentului frigorific (de exemplu VCFRONT_a136 până la a139, a279, a280 sau a452).
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit buletinului Tesla SB-21-18-001 (februarie 2021, pentru toate piețele), unele Model 3 și Model Y cu pompă de căldură au senzori de presiune/temperatură ai agentului frigorific care se pot defecta în timp.
- Verificare în service
- Dacă climatizarea cedează și apare unul dintre aceste avertismente, cere la service-ul Tesla să aplice buletinul: înlocuiesc toți cei trei senzori de presiune/temperatură ai agentului frigorific.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Tesla, buletinul SB-21-18-001: înlocuirea senzorilor de presiune/temperatură ai agentului frigorific
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Cu baterie de joasă tensiune litiu-ion; anii model 2021–2022.
Avertismente de frână și de control al stabilității la pornire, care dispar după repornirea mașinii (Model 3 și Model Y din 2020–2022)Frâne
- Motor / echipare
- Firul de activare al unității hidraulice de frână (HCU): Tesla Model 3 și Model Y
- Perioada menționată
- 2020–2022
- Simptome
- În cazuri rare, la pornirea mașinii apar în bord și pe ecran avertismente ale frânelor și ale controlului stabilității; de obicei dispar și totul funcționează din nou după ce oprești și pornești mașina.
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit buletinelor Tesla SB-22-33-003 (Model 3 cu pompă de căldură și baterie de 12 V cu plumb, anii model 2020–2022, fabricate la Fremont și Shanghai) și SB-22-33-006 (Model Y cu baterie de joasă tensiune litiu-ion, anii model 2021–2022, Fremont și Shanghai), unele mașini au ieșit din fabrică fără firul de activare al unității hidraulice de frână (HCU).
- Verificare în service
- Dacă avertismentele de frână sau de stabilitate apar la pornire și dispar după repornire, cere la service-ul Tesla să verifice dacă se aplică buletinul: montează acel fir. Dacă un avertisment de frână nu dispare, nu conduce mașina.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Tesla, buletinul SB-22-33-003: montarea firului de activare HCU (Model 3)Tesla, buletinul SB-22-33-006: montarea firului de activare HCU (Model Y)
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Potrivit AUTO BILD, la Model Y vândute în Germania.
Apă în portbagaj (iar la Model Y și în spate sau la picioarele pasagerului) din cauza zonelor de caroserie etanșate prostCaroserie
- Motor / echipare
- Etanșarea caroseriei și a capacului portbagajului: Tesla Model 3 și Model Y
- Perioada menționată
- 2017–2023
- Simptome
- Apă sau umezeală în portbagaj; la Model Y, AUTO BILD menționează și apă la bancheta din spate și la picioarele pasagerului.
- Cauză posibilă descrisă
- Tesla recunoaște în buletinul SB-23-10-002 (aprilie 2023) că la unele Model 3 fabricate la Fremont (anii model 2017–2023) intră apă în portbagaj prin capac; remedierea este reetanșarea lui, inclusiv în zona lămpilor interioare. AUTO BILD (raportul TÜV 2026) menționează la Model Y zone de caroserie etanșate prost prin care intră apă în portbagaj, la bancheta din spate și la picioarele pasagerului.
- Verificare în service
- Uită-te sub podeaua portbagajului și sub covorașe după ploaie sau spălare. Dacă e apă, cere la service-ul Tesla să găsească pe unde intră și s-o etanșeze.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Tesla, buletinul SB-23-10-002: reetanșarea capacului portbagajului împotriva apeiAUTO BILD: Tesla Model Y în raportul TÜV 2026
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Fabricate înainte de 28/2/2026 (în 2024, versiunile cu filtru HEPA; din 2025, în funcție de versiune); confirmă după VIN.
Miros de umezeală din ventilație, apă care picură din guri sau apă pe covorul din dreapta din cauza conductei de admisie a aerului (Model Y)Climatizare
- Motor / echipare
- Conducta de admisie a aerului a climatizării: Tesla Model Y
- Perioada menționată
- 2020–2026
- Simptome
- Miros de umezeală sau de mucegai din ventilație, apă care picură din guri sau apă adunată pe covorul din partea dreaptă (cea a pasagerului la mașinile cu volanul pe stânga).
- Cauză posibilă descrisă
- Potrivit buletinului Tesla SB-26-18-002 (august 2026, pentru toate piețele), la unele Model Y fabricate înainte de 28 februarie 2026, construcția conductei de admisie a aerului a climatizării poate lăsa apa să intre în filtrul de aer și în habitaclu.
- Verificare în service
- Dacă simți acest miros sau vezi apă, cere la service-ul Tesla să verifice dacă intră apă: potrivit buletinului, înlocuiesc sau modifică conducta și schimbă filtrele de habitaclu.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Vezi fișa completăMotoare: Standard Range / RWD (Electric) · Long Range (Electric) · Performance (Electric)
Condiție de aplicare: Toate versiunile.
Tesla Model Y: faza scurtă, îmbinarea caroseriei și lipsa reviziilor, potrivit AUTO BILDPuncte slabe cunoscute
- Motor / echipare
- Tesla Model Y, toate versiunile
- Perioada menționată
- 2021–2025
- Simptome
- Defecte ale fazei scurte la ITP; spații neuniforme între panouri la primele mașini.
- Cauză posibilă descrisă
- AUTO BILD (raportul TÜV 2026, iunie 2026): Model Y este ultimul din 110 modele de 2–3 ani, cu 17,3 % mașini cu defecte importante (media: 6,5 %). Iluminarea pică în 5,9 % din cazuri (media: 0,9 %), iar faza scurtă în 4 % (media: 1,6 %); revista nu dă cauza. Critică spațiile dintre panouri și senzația materialelor la primele mașini. Potrivit auto motor und sport, asociația TÜV crede că, pe lângă defectele de proiectare, contează și lipsurile de întreținere, pentru că Tesla nu fixează intervale de revizie.
- Verificare în service
- Înainte de ITP, cere verificarea reglajului și a stării farurilor. Pentru că Tesla nu stabilește revizii periodice, cere din când în când verificarea frânelor și a suspensiei, chiar dacă nu observi nimic.
- Cost menționat în sursă
- Fără estimare verificabilă; cere o ofertă service-ului.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
AUTO BILD: Tesla Model Y în raportul TÜV 2026auto motor und sport: principalele probleme ale Tesla Model 3 și Model Y second-hand
Vezi fișa completăMotoarele acestui model
- Standard Range / RWDElectric
- Long RangeElectric
- PerformanceElectric