DEFECȚIUNI CUNOSCUTE · Volkswagen

Defecțiuni cunoscute la Volkswagen Crafter II.

2016–2026 · Diesel / Electric

Sursele nu sunt verificate în timp real și nicio fișă nu confirmă că mașina ta este afectată.

3 defecțiuni cunoscute cu surse

Motoare: 2.0 TDI (EA288) (Diesel)

Răcitor EGR fisuratRăcire / EGR

Motor / echipare: 1.6 și 2.0 TDI (EA189 și EA288)
Perioada menționată: Aprox. 2010–2020
Simptome: Scade nivelul lichidului de răcire fără scurgeri vizibile, fum alb cu miros dulceag, temperatura crește sau se aprinde martorul motor. În cazuri grave, motorul se blochează din cauza lichidului.
Cauză posibilă descrisă: Tuburile interne ale răcitorului EGR se fisurează și lichidul de răcire intră în admisie. Problema s-a agravat după actualizarea software de după Dieselgate, care a crescut utilizarea EGR.
Verificare în service: Test de presiune al circuitului de răcire și verificarea lichidului în admisie sau galerie.
Cost menționat în sursă: 400–1.300 €Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 TDI (EA288) (Diesel)

Condiție de aplicare: Doar dacă este echipat cu sistemul de aer condiționat descris.

Aerul condiționat nu răcește: supapa N280Climatizare

Motor / echipare: Aer condiționat cu compresor fără ambreiaj și supapă de reglare N280 (VW, Audi, Seat, Cupra și Skoda cu motor termic din 2006)
Perioada menționată: 2006–2026
Simptome: Aerul nu răcește sau răcește intermitent (de exemplu doar pe autostradă), iar uneori compresorul zdrăngăne cu aerul condiționat pornit. Coduri 01232 (supapa N280), P2612 sau 00898.
Cauză posibilă descrisă: Compresorul își reglează debitul cu supapa electromagnetică N280, cel mai frecvent punct de defect. Audi a emis buletine tehnice pentru o fabricație defectuoasă a acestei supape la compresoarele Sanden. Mai cedează și conectorul ei, care devine casant și se corodează (mai ales fără scutul inferior al motorului), sau cablajul.
Verificare în service: Citește codurile și curentul de comandă al N280 cu VCDS sau ODIS, măsoară rezistența (circa 10 ohmi) și verifică conectorul și cablajul înainte de a înlocui piese. Dacă se înlocuiește supapa sau compresorul, trebuie spălat tot circuitul.
Cost menționat în sursă: Supapa N280: piesă ieftină (circa 30 de dolari) dacă se vinde separat; compresor nou cu spălarea circuitului: mult mai multSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.

Motoare: 2.0 TDI (EA288) (Diesel) · e-Crafter (Electric)

Condiție de aplicare: Doar dubele fabricate între 19/1/2017 și 23/9/2019 (campania 64F8); confirmă după VIN.

Geamuri laterale sau spate lipite greșit care se pot desprinde (Crafter 2017–2019)Caroserie

Motor / echipare: Volkswagen Crafter a doua generație fabricat între 19/1/2017 și 23/9/2019 (diesel și e-Crafter electric: caroseria este aceeași)
Perioada menționată: 2017–2019
Simptome: Poate să nu dea niciun semn: uneori un geam se mișcă, scârțâie sau lasă aer ori apă să intre pe margine; în cel mai rău caz se desprinde în mers.
Cauză posibilă descrisă: Potrivit alertei 37/2020 din sistemul european Safety Gate (A12/01224/20), din cauza unei erori de fabricație adezivul care fixează geamurile laterale sau spate nu aderă suficient, iar un geam se poate desprinde și poate pune în pericol traficul din spate. Volkswagen remediază problema prin campania 64F8. Alerta nu limitează rechemarea la un anumit motor: este un defect al caroseriei, comun versiunii diesel și e-Crafter fabricat în acea perioadă.
Verificare în service: Verifică după VIN la un service Volkswagen Autovehicule Comerciale dacă duba ta e în campania 64F8 și dacă a fost deja făcută. Verifică și dacă vreun geam fix se mișcă atunci când îl împingi cu mâna sau are cordonul de adeziv dezlipit.
Cost menționat în sursă: Gratuit în cadrul rechemării.Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.