Coduri OBD2.
Un cod identifică un semnal sau un sistem care trebuie verificat, nu o piesă pe care trebuie să o schimbi.
Ai un adaptor OBD2 Bluetooth? Citește codurile direct din mașina ta.1 fișă de coduri · 2 defecțiuni asociate
P0717Nu ajunge semnal de la senzorul de turație de intrare al cutieiUrgență medie
Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
Cutia automată are propriul calculator (TCM), care decide când să schimbe treapta folosind senzori de turație, temperatură, presiune și poziție a manetei. Senzorul de turație de intrare (sau al turbinei) măsoară cât de repede se rotește axul care intră în cutie. Cu el și cu cel de ieșire, calculatorul controlează schimbările și blocarea convertizorului. Acest cod indică faptul că semnalul lui nu ajunge.
Ce a detectat mașina
Calculatorul primește impulsuri de la senzorul de turație de ieșire, dar niciunul de la cel de intrare.
Calculatorul trece de obicei în regim de avarie: la unele cutii permite doar treapta a doua și marșarierul după oprire. Poți ajunge liniștit la service, dar nu face drumuri lungi așa.
Simptome
- Martorul motorului sau al cutiei aprins
- Regim de avarie: rămâne într-o treaptă
- Schimbări bruște
- Vitezometru sau indicații ciudate la unele mașini
Cauze posibile
- Senzor de turație de intrare defect
- Cablaj sau conector cu întreruperi ori contact slab
- Deteriorarea piesei dințate citite de senzor
- Defect al calculatorului cutiei (rar)
Verificări în service
- Cu maneta în P sau N, compară în diagnoză turația de intrare cu cea a turometrului
- Verifică conectorul și cablajul, mișcându-le pentru a găsi întreruperi intermitente
- Testează senzorul conform manualului
- Verifică roata dințată dacă senzorul și cablajul sunt în regulă
Pasul următor
Cere verificarea senzorului de turație de intrare, a conectorului și a cablajului său și compararea valorii lui cu turația motorului.
Mergi la service: senzorul poate fi în interiorul cutiei, iar verificarea lui necesită diagnoză.
Surse originale · Data indicată: 2026-10-12
Defecțiuni asociate în bază
Placa conductoare a cutiei 7G-TronicCutie de viteze
- Motor / echipare
- Cutie automată 7G-Tronic (722.9) pe Clasa C, E, S, ML, GL, SLK, Sprinter…
- Perioada menționată
- Din 2004 (mai multe defecte în 2004–2008)
- Simptome
- Cutia rămâne în treapta 2 sau 3 (mod de avarie), schimbări bruște, întârziere la cuplarea D sau R, mesaj de defect al cutiei adesea fără martor motor; după oprire și repornire dispare o vreme.
- Cauză posibilă descrisă
- Se defectează placa conductoare (unitatea de control cu senzorii de turație integrați) din cauza căldurii și vibrațiilor. Scurgerile de ulei prin conectorul cu 13 pini sunt și ele frecvente.
- Verificare în service
- Diagnoză cu Xentry/STAR pentru a vedea subcodurile (un cititor simplu arată doar P0700). Verifică dacă există ulei în conectorul cutiei.
- Cost menționat în sursă
- Aprox. 1.400–2.800 € (estimare)Sumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Surse din baza originală
Mecatronica și uleiul DSG DQ250Cutie de viteze DSG
- Motor / echipare
- Cutia DSG cu 6 trepte în baie de ulei DQ250 (2.0 TDI, 2.0 TSI și alte motoare puternice la Golf, Passat, Tiguan, A3, TT, Octavia, Superb, Leon…)
- Perioada menționată
- 2003–2020
- Simptome
- Smucituri sau vibrații la plecare și la viteză mică, schimbări bruște, avertizare de cutie sau mod de avarie; coduri P17BF, P189C, P0841, P0871 sau P0717.
- Cauză posibilă descrisă
- În majoritatea cazurilor cauza e mecatronica (unitatea de control electrohidraulică), nu ambreiajele. Uleiul are același circuit cu ambreiajele și se degradează, antrenând resturi care strică supapele; baia poate și rugini și curge. Volkswagen indică schimbul de ulei și filtru la 60.000 km.
- Verificare în service
- Citește codurile cu ODIS sau VCDS, verifică istoricul schimburilor de ulei, verifică baia de rugină sau scurgeri și valorile de adaptare a ambreiajelor. Adesea e suficientă înlocuirea plăcii de control a mecatronicii.
- Cost menționat în sursă
- Schimb de ulei și filtru: întreținere la 60.000 km; placă de control sau mecatronică: reparație scumpăSumă orientativă din baza originală, nu un deviz actualizat.
Kilometraj menționat în bază: de la 60.000 km. Nu este un interval de întreținere și nu prezice apariția unei defecțiuni.