Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: BMW Serie 1 (F20).

2011–2019 · Benzină / Diesel · 6 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

BMW Serie 1 (F20), fotografie reală a acestei generații
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 6 motoare.

114i / 116i / 118i (N13)

Benzină

118i (B38, desde 2015)

Benzină

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

120i / 125i (N20)

Benzină

116d / 118d / 120d (N47, hasta 2015)

Diesel

116d / 118d / 120d (B37/B47, desde 2015)

Diesel

M135i / M140i (N55 / B58, 3.0)

Benzină

Se aplică și acestea, descrise mai sus: Pompa de apă electrică, scurgeri și VANOS la BMW benzină · Scurgeri de lichid și răcitorul EGR la motoarele B

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru BMW Serie 1 (F20)
MotorDefecțiuni documentate
114i / 116i / 118i (N13)Benzină21 cu condiții
118i (B38, desde 2015)BenzinăCele mai puține11 cu condiții
120i / 125i (N20)Benzină41 cu condiții
116d / 118d / 120d (N47, hasta 2015)Diesel21 cu condiții
116d / 118d / 120d (B37/B47, desde 2015)Diesel21 cu condiții
M135i / M140i (N55 / B58, 3.0)Benzină31 cu condiții

După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 118i (B38, desde 2015) (Benzină).

Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial BMW sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 7 verificate

Distribuție / ungere

  • Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece, martor motor pentru VANOS, consum de ulei în creștere și, în cazuri grave, griparea motorului fără avertizare.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, verifică bușonul de ulei pentru resturi de plastic și citește codurile VANOS.

Distribuție

  • Fii atent la: Șuierat ascuțit al motorului care crește cu turația, zornăit la pornirea la rece.

    Cere să se verifice: Verifică ghidajele prin orificiul de umplere cu ulei și ascultă șuieratul cu capota deschisă.

  • Fii atent la: Zornăit în partea din spate a motorului (spre cutia de viteze) la pornirea la rece, care se agravează în timp. În cazuri extreme motorul se oprește în mers.

    Cere să se verifice: Ascultă cu motorul complet rece, ideal cu un stetoscop de mecanic pe spatele blocului.

Scurgeri de ulei

  • Fii atent la: Scurgere de ulei în partea din față a motorului, ulei pe cureaua auxiliară (scârțâit sau miros de ars), uneori amestec de ulei și lichid de răcire.

    Cere să se verifice: Inspecție vizuală a zonei carcasei filtrului, a curelei și a părții de jos a motorului.

Răcire / scurgeri / VANOS

  • Fii atent la: Avertizare de temperatură și putere limitată fără semne prealabile (pompa de apă); miros de ulei ars sau fum din cauza scurgerilor pe evacuare sau curea; ralanti neregulat și coduri VANOS (2A82, 2A87).

    Cere să se verifice: Verifică istoricul pompei de apă și al termostatului, caută scurgeri la capacul de culbutori și la suportul filtrului de ulei și citește codurile VANOS.

Răcire / EGR

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).

    Cere să se verifice: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.

Cutie de viteze automată

  • Fii atent la: Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.

    Cere să se verifice: Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

2A822A87

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare BMW

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare