Înainte să cumperi second-hand: BMW Serie 5 (F10/F11).

Fii atent la: Șuierat ascuțit al motorului care crește cu turația, zornăit la pornirea la rece.

Cere să se verifice: Verifică ghidajele prin orificiul de umplere cu ulei și ascultă șuieratul cu capota deschisă.

Fii atent la: Zornăit în partea din spate a motorului (spre cutia de viteze) la pornirea la rece, care se agravează în timp. În cazuri extreme motorul se oprește în mers.

Cere să se verifice: Ascultă cu motorul complet rece, ideal cu un stetoscop de mecanic pe spatele blocului.

Fii atent la: Zornăit de lanț în primele 5–10 secunde după pornire; la motoarele cu presiune de ulei scăzută, zgomote și deteriorarea pompei.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și verifică istoricul schimburilor de ulei. Pentru înlocuire trebuie demontată cutia.

Fii atent la: Scurgere de ulei în partea din față a motorului, ulei pe cureaua auxiliară (scârțâit sau miros de ars), uneori amestec de ulei și lichid de răcire.

Cere să se verifice: Inspecție vizuală a zonei carcasei filtrului, a curelei și a părții de jos a motorului.

Fii atent la: Avertizare de temperatură și putere limitată fără semne prealabile (pompa de apă); miros de ulei ars sau fum din cauza scurgerilor pe evacuare sau curea; ralanti neregulat și coduri VANOS (2A82, 2A87).

Cere să se verifice: Verifică istoricul pompei de apă și al termostatului, caută scurgeri la capacul de culbutori și la suportul filtrului de ulei și citește codurile VANOS.

Fii atent la: Smucituri sau zvâcnituri repetate la accelerare între 3.000 și 5.000 rpm când e cald afară, fără martorul motorului aprins și fără coduri de eroare memorate.

Cere să se verifice: Spuneți la service că se întâmplă doar pe căldură și între 3.000 și 5.000 rpm, chiar fără coduri; cereți să verifice convertorul de presiune al wastegate-ului (lângă bușonul de umplere cu ulei) înainte de a schimba bobine, injectoare sau turbina.

Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire cu avertizare de nivel scăzut, urme de lichid sau ulei în spatele motorului; la diesel, pierdere internă de lichid fără scurgere vizibilă (răcitorul EGR).

Cere să se verifice: Verifică nivelul lichidului, caută scurgeri sub pompa de apă și la carcasa filtrului de ulei, iar la diesel confirmă după VIN dacă s-a făcut campania răcitorului EGR.

Fii atent la: Consum mare de ulei, fum albăstrui sau alb la pornire, rateuri, zornăit de lanț și baterie care se descarcă.

Cere să se verifice: Test de consum de ulei, confirmă după VIN că s-a făcut Customer Care Package și ascultă lanțul la pornirea la rece.

Fii atent la: Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.

Cere să se verifice: Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.