Înainte să cumperi second-hand: BMW X1 (E84).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 6 defecțiuni documentate cu surse la cele 3 motoare ale lui.
- Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 18i (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 3 motoare.
- Modul FRM3 corupt (lumini și geamuri)Sisteme electrice și electronice
- Perioada menționată
- 2004–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
18d / 20d / 23d (N47)
Diesel
- Lanț de distribuție spate întinsDistribuție
- Perioada menționată
- 2007–2015 (îmbunătățit din 2011)
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
20i / 28i (N20, desde 2011)
Benzină
- Ghidaje de plastic ale lanțului rupteDistribuție
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
- Scurgere la garnitura carcasei filtrului de uleiScurgeri de ulei
- Perioada menționată
- 2011–2017
- Kilometrajul menționat
- 80.000–130.000 km
- Pompa de apă electrică, scurgeri și VANOS la BMW benzinăRăcire / scurgeri / VANOS
- Perioada menționată
- 2004–2016
- Kilometrajul menționat
- 95.000–160.000 km
- Perioada menționată
- Aprox. 2012–2015
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
18i
Benzină
Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate |
|---|---|
| 18d / 20d / 23d (N47)Diesel | 2 |
| 20i / 28i (N20, desde 2011)Benzină | 5 |
| 18iBenzinăCele mai puține | 1 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 18i (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Diesel.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial BMW sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 6 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zornăit în partea din spate a motorului (spre cutia de viteze) la pornirea la rece, care se agravează în timp. În cazuri extreme motorul se oprește în mers.
Cere să se verifice: Ascultă cu motorul complet rece, ideal cu un stetoscop de mecanic pe spatele blocului.
Fii atent la: Șuierat ascuțit al motorului care crește cu turația, zornăit la pornirea la rece.
Cere să se verifice: Verifică ghidajele prin orificiul de umplere cu ulei și ascultă șuieratul cu capota deschisă.
Sisteme electrice și electronice
Fii atent la: După descărcarea, înlocuirea sau deconectarea bateriei sau pornirea cu cabluri: nu merg luminile, semnalizarea sau geamurile, pozițiile sau faza scurtă rămân aprinse, iar diagnoza nu comunică cu modulul (de exemplu codul 00A3C1).
Cere să se verifice: Verifică bateria și încărcarea și încearcă comunicarea cu ISTA. Dacă modulul nu răspunde, poate fi reparat prin rescrierea EEPROM-ului (servicii specializate sau programatoare) în loc să fie înlocuit, apoi codat. Folosește un menținător de tensiune când lucrezi la mașină.
Scurgeri de ulei
Fii atent la: Scurgere de ulei în partea din față a motorului, ulei pe cureaua auxiliară (scârțâit sau miros de ars), uneori amestec de ulei și lichid de răcire.
Cere să se verifice: Inspecție vizuală a zonei carcasei filtrului, a curelei și a părții de jos a motorului.
Răcire / scurgeri / VANOS
Fii atent la: Avertizare de temperatură și putere limitată fără semne prealabile (pompa de apă); miros de ulei ars sau fum din cauza scurgerilor pe evacuare sau curea; ralanti neregulat și coduri VANOS (2A82, 2A87).
Cere să se verifice: Verifică istoricul pompei de apă și al termostatului, caută scurgeri la capacul de culbutori și la suportul filtrului de ulei și citește codurile VANOS.
Injecție / turbo
Fii atent la: Smucituri sau zvâcnituri repetate la accelerare între 3.000 și 5.000 rpm când e cald afară, fără martorul motorului aprins și fără coduri de eroare memorate.
Cere să se verifice: Spuneți la service că se întâmplă doar pe căldură și între 3.000 și 5.000 rpm, chiar fără coduri; cereți să verifice convertorul de presiune al wastegate-ului (lângă bușonul de umplere cu ulei) înainte de a schimba bobine, injectoare sau turbina.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare BMW
- BMW Serie 7 (F01/F02)2008–2015
- BMW Z4 (E89)2009–2016
- BMW Serie 5 GT (F07)2009–2017
- BMW X6 (E71/E72)2008–2014
- BMW Serie 5 (F10/F11)2010–2017
- BMW X3 (F25)2010–2017
- BMW X5 (E70)2007–2013
- BMW Serie 6 (F06/F12/F13)2011–2018