Înainte să cumperi second-hand: BMW X6 (E71/E72).

Fii atent la: Porniri lungi, sacadări, martor motor și mod de avarie (pompa de înaltă presiune); zornăit metalic la ralanti sau între 1.500 și 3.000 rpm și presiune de turbo scăzută (wastegate); rateuri din cauza injectoarelor.

Cere să se verifice: Citește codurile de presiune a combustibilului și de presiune turbo, ascultă ralantiul și confirmă după VIN că pompa revizuită e montată.

Fii atent la: Avertizare de temperatură și putere limitată fără semne prealabile (pompa de apă); miros de ulei ars sau fum din cauza scurgerilor pe evacuare sau curea; ralanti neregulat și coduri VANOS (2A82, 2A87).

Cere să se verifice: Verifică istoricul pompei de apă și al termostatului, caută scurgeri la capacul de culbutori și la suportul filtrului de ulei și citește codurile VANOS.

Fii atent la: După descărcarea, înlocuirea sau deconectarea bateriei sau pornirea cu cabluri: nu merg luminile, semnalizarea sau geamurile, pozițiile sau faza scurtă rămân aprinse, iar diagnoza nu comunică cu modulul (de exemplu codul 00A3C1).

Cere să se verifice: Verifică bateria și încărcarea și încearcă comunicarea cu ISTA. Dacă modulul nu răspunde, poate fi reparat prin rescrierea EEPROM-ului (servicii specializate sau programatoare) în loc să fie înlocuit, apoi codat. Folosește un menținător de tensiune când lucrezi la mașină.

Fii atent la: Martorii 4x4, ABS și frână se aprind împreună în timpul mersului (adesea intermitent), clic sau bufnitură sub mașină la oprirea sau pornirea contactului și smucituri la accelerare în treptele mici.

Cere să se verifice: Citește toate modulele cu un tester de diagnoză (codurile cutiei de transfer) și măsoară adâncimea profilului la toate cele patru roți. Martorii ABS și frână pot avea și alte cauze, cum ar fi un senzor de roată sau modulul ABS: confirmă înainte de a înlocui piese. Cu martorul de frână aprins, verifică și lichidul și nu circula dacă pedala pare anormală.

Fii atent la: Consum mare de ulei, fum albăstrui sau alb la pornire, rateuri, zornăit de lanț și baterie care se descarcă.

Cere să se verifice: Test de consum de ulei, confirmă după VIN că s-a făcut Customer Care Package și ascultă lanțul la pornirea la rece.

Fii atent la: Zornăit de lanț în primele 5–10 secunde după pornire; la motoarele cu presiune de ulei scăzută, zgomote și deteriorarea pompei.

Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece și verifică istoricul schimburilor de ulei. Pentru înlocuire trebuie demontată cutia.

Fii atent la: Schimbări bruște (mai ales la cuplarea D și din 1 în 2), patinare sau smucituri; scurgeri de ulei la baie, la manșonul conectorului mecatronicii sau la simeringuri.

Cere să se verifice: Verifică nivelul uleiului cu procedura oficială (temperatură corectă și motorul pornit), caută scurgeri la baie, manșonul conectorului și simeringuri, verifică baia de lovituri și valorile de adaptare cu ISTA.

Fii atent la: De obicei niciunul până la defectare. Avertisment frecvent: scurgere de ulei în jurul axelor clapetelor, în partea de sus a motorului. Dacă o clapetă sau șurubul ei se desprinde și intră în cilindru: bătăi puternice bruște, pierdere de putere, fum și posibile avarii și la turbo.

Cere să se verifice: În service: confirmă dacă galeria are clapete (unele versiuni nu le au), verifică urme de ulei în jurul axelor și jocul clapetelor și verifică în istoric dacă au fost deja înlocuite sau eliminate. La orice bătaie metalică nouă, oprește motorul și nu îl mai pornește.