Sari la conținut
Urgență

Înainte să cumperi second-hand: Fiat 500.

2007–2026 · Benzină / Hibrid / Diesel / Electric · 5 motoare

Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.

Fiat 500, fotografie reală a acestei generații
Ad Meskens · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons · Sursa fotografiei

Esențialul.

Defecțiuni tipice pe motor

Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.

Toate versiunile

Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 5 motoare.

  • Actuatorul și pompa cutiei robotizate DualogicCutie de viteze
    Perioada menționată
    2003–2020
    Kilometrajul menționat
    Fișa nu menționează un kilometraj.

    Condiție de aplicare: Doar cu cutia robotizată Dualogic (nu cu automată convențională sau manuală).

1.2

Benzină

0.9 TwinAir

Benzină

1.0 Hybrid · 500e

1.0 Hybrid (Hibrid) · 500e (Electric)

Nu avem defecțiuni proprii ale acestui motor, doar cele comune tuturor versiunilor.

1.3 Multijet

Diesel

Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?

Defecțiuni documentate și campanii pe motor pentru Fiat 500
MotorDefecțiuni documentateCampanii
1.2Benzină21 cu condiții1
0.9 TwinAirBenzină21 cu condiții1
1.0 HybridHibridCele mai puține11 cu condiții1
1.3 MultijetDiesel21 cu condiții1
500eElectricCele mai puține11 cu condiții1

După datele pe care le avem, motoarele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: 1.0 Hybrid (Hibrid), 500e (Electric).

Pe tip de combustibil, cele cu cele mai puține defecțiuni documentate sunt: Hibrid, Electric.

Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.

Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești

Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.

  1. Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
  2. Întreabă la un dealer oficial Fiat sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
  3. Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Apă în caseta de direcție la Fiat 500 și Abarth 500 din martie 2017Suspensie și direcție

Motoare: 1.2 (Benzină) · 0.9 TwinAir (Benzină) · 1.3 Multijet (Diesel)

Cum o verifici: Verificați după VIN la dealer dacă mașina este inclusă în campanie; dacă direcția devine grea sau se agață, nu circulați și cereți asistență.

Vezi fișa completă
Îmbinare incorectă între braț și fuzetă la Fiat 500Suspensie și direcție

Motoare: 1.0 Hybrid (Hibrid)

Cum o verifici: Confirmă VIN-ul; verifică montarea îmbinării și corectează-o când este necesar.

Vezi fișa completă
Piuliță lipsă la borna negativă a bateriei de înaltă tensiune 500ePropulsie și management motor

Motoare: 500e (Electric)

Cum o verifici: Confirmă VIN-ul; înlocuiește bateria de înaltă tensiune conform campaniei.

Vezi fișa completă

La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți

Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.

0 din 4 verificate

Chiulasă / distribuție / aprindere

  • Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire, fum alb sau ulei cu aspect de maioneză (garnitura de chiulasă); rateuri și, dacă se defectează calculatorul, mașina nu pornește sau se oprește.

    Cere să se verifice: Verifică nivelul lichidului de răcire și bușonul de ulei, când s-a schimbat cureaua (și după vechime) și testează bobinele înainte să cedeze.

Distribuție (actuator MultiAir)

  • Fii atent la: Pornire la rece grea sau neregulată, sacadări, opriri și martor motor cu P1523 (presiune scăzută de ulei în sistemul MultiAir).

    Cere să se verifice: Schimbă uleiul și filtrul cu specificația corectă, verifică filtrul-sită al sistemului MultiAir și măsoară presiunea uleiului înainte de a înlocui actuatorul.

Distribuție / DPF / EGR

  • Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.

    Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.

Cutie de viteze

  • Fii atent la: Mașina trece singură în punctul mort la frânare sau în mers, cu semnal sonor și „Verificați cutia”, nu cuplează treptele sau cuplează greu marșarierul, schimbări lente și ezitante, ulei sub actuator și uneori nu pornește pentru că nu poate trece în punctul mort. La deschiderea ușii nu se mai aude bâzâitul pompei.

    Cere să se verifice: Verifică bateria (cu încărcare slabă pompa poate să nu funcționeze) și nivelul rezervorului de ulei hidraulic, caută scurgeri sub actuator și, în service, citește codurile, măsoară presiunea și uzura ambreiajului înainte de a înlocui întregul actuator. După orice reparație, sistemul trebuie reînvățat.

Coduri OBD pe care merită să le cauți

Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:

P1523

Surse

Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.

Mai multe ghiduri de cumpărare Fiat

Vezi pagina modeluluiToate ghidurile de cumpărare