Înainte să cumperi second-hand: Opel Meriva B.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 5 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- 1 dintre ele depinde de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model; întreabă oricum, cu seria de șasiu (VIN).
- După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Rulmenții cutiei manuale M32Cutie de viteze
- Perioada menționată
- 2004–2019
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar dacă are cutia manuală M32 cu 6 trepte (frecventă la versiunile turbo și diesel cu 6 trepte); confirmă după VIN.
1.4 / 1.4 Turbo
Benzină
- Lanțul de distribuție Ecotec 1.0–1.4Distribuție
- Perioada menționată
- 2003–2019
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
- Lanțul motorului 1.4 Turbo OpelDistribuție
- Perioada menționată
- 2009–2018
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
1.3 / 1.6 / 1.7 CDTI
Diesel
- Lanțul, DPF-ul și EGR-ul la 1.3 MultijetDistribuție / DPF / EGR
- Perioada menționată
- 2003–2020
- Kilometrajul menționat
- 80.000–120.000 km
- Răcitorul EGR și cureaua la CDTI OpelEGR / distribuție
- Perioada menționată
- 2006–2019
- Kilometrajul menționat
- 80.000–180.000 km
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate |
|---|---|
| 1.4 / 1.4 TurboBenzină | 31 cu condiții |
| 1.3 / 1.6 / 1.7 CDTIDiesel | 31 cu condiții |
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Nu avem campanii oficiale înregistrate pentru acest model. Lista noastră nu este completă: întreabă oricum, cu seria de șasiu.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Opel sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
La proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 5 verificate
Distribuție
Fii atent la: Zornăit al motorului, mai ales la pornire, pierdere de putere și rateuri (P0300 până la P0304).
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, citește rateurile, caută semnul galben pe capacul distribuției (Astra H) și verifică alungirea lanțului.
Fii atent la: Zornăit de lanț, martor motor și lipsă de putere. Atenție: un zornăit de doar 1–3 secunde la pornirea la rece e de obicei volanta cu masă dublă, nu lanțul.
Cere să se verifice: Ascultă cât durează zgomotul la pornirea la rece și verifică alungirea lanțului cu diagnoza înainte de a-l înlocui.
Distribuție / DPF / EGR
Fii atent la: Zornăit de lanț la pornirea la rece; nivelul uleiului crește și miroase a motorină; martorul filtrului de particule; pierdere de putere din cauza EGR-ului murdar sau a turbinei.
Cere să se verifice: Ascultă pornirea la rece, verifică dacă uleiul e peste maxim sau miroase a motorină, citește starea DPF-ului și verifică istoricul schimburilor de ulei.
EGR / distribuție
Fii atent la: Pierdere de lichid de răcire fără scurgere vizibilă sau fum alb (răcitor EGR fisurat); pierdere de putere și ralanti neregulat (EGR înfundat); la 2.0 CDTI, zgomot al pompei de apă înainte să se rupă cureaua.
Cere să se verifice: Urmărește nivelul lichidului de răcire, verifică dacă la 2.0 CDTI cureaua și pompa de apă au fost schimbate împreună și verifică EGR-ul.
Cutie de viteze
Fii atent la: Șuierat sau zumzet care crește cu viteza, mai ales în treptele 5 și 6 (și în 1 și 2), manetă de viteze slăbită care se mișcă la accelerare și ridicarea piciorului și, în cazuri avansate, trepte care sar. Nereparat, rulmentul poate sparge carcasa.
Cere să se verifice: La testul în service: confirmă dacă zgomotul depinde de viteza mașinii (rulment de roată, anvelopă) sau de treapta cuplată (cutie) și dacă maneta se mișcă sub sarcină. Verifică uleiul pentru resturi metalice. Repară din timp: înlocuirea tuturor rulmenților și montarea capacului revizuit costă mult mai puțin decât o cutie nouă.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Opel
- Opel Insignia A2008–2017
- Opel Combo D2011–2018
- Opel Astra J2009–2015
- Opel Zafira Tourer C2011–2019
- Opel Adam2012–2019
- Opel Mokka / Mokka X2012–2019
- Opel Movano B2010–2021
- Opel Ampera / Ampera-e2012–2019