Înainte să cumperi second-hand: Porsche 911 (997).
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 2 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- Sunt puține date: dacă aici nu apar mai multe defecțiuni, nu înseamnă că nu are.
- 7 campanii oficiale înregistrate: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că au fost făcute.
- După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Carrera 3.6 / 3.8
Benzină
- Rulmentul IMS al arborelui intermediarMotor (rulmentul arborelui intermediar)
- Perioada menționată
- 1997–2008 (risc maxim în 2000–2005)
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Turbo / GT3 (3.6 / 3.8)
Benzină
- Perioada menționată
- 1999–2012
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| Carrera 3.6 / 3.8Benzină | 1 | 6 |
| Turbo / GT3 (3.6 / 3.8)Benzină | 1 | 7 |
După datele pe care le avem, toate motoarele lui au același număr de defecțiuni documentate.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Porsche sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Porsche pentru airbaguri și centuri (2007–2025)Airbaguri și centuri
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Porsche pentru frâne (2004–2024)Frâne
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Porsche pentru sistemul de combustibil (2004–2025)Alimentare cu combustibil
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Porsche pentru roți, punți și suspensie (2007–2025)Suspensie și direcție
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Porsche pentru motor, transmisie și software (2006–2026)Propulsie și management motor
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăCampanii Porsche pentru caroserie, scaune și accesorii (2004–2023)Caroserie
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăÎmbinări ale șasiului fără cuplul corect de strângereȘasiu / direcție
Motoare: Turbo / GT3 (3.6 / 3.8) (Benzină)
Cum o verifici: Verifică VIN-ul; verifică și corectează cuplul conform campaniei.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 2 verificate
Motor (rulmentul arborelui intermediar)
Fii atent la: Adesea niciunul înainte de rupere. Uneori zgomot sau ciocănit și particule metalice în filtrul de ulei. Când cedează, de obicei distruge motorul.
Cere să se verifice: Identifică tipul de rulment după an și motor, verifică filtrul de ulei pentru particule metalice și confirmă dacă s-a montat deja un rulment de înlocuire.
Răcire
Fii atent la: Pierdere bruscă de lichid de răcire peste roțile din spate; țevi frontale corodate care picură; coturi din plastic ale radiatorului de ulei care se fisurează.
Cere să se verifice: Întreabă dacă țevile au fost deja sudate sau fixate cu știfturi; caută urme de lichid de răcire în compartimentul motor și sub mașină.
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
- Rulmentul IMS al arborelui intermediar
- Țevile de răcire lipite care se desprind la motorul Mezger (911 Turbo și GT3)
- Campanii Porsche pentru airbaguri și centuri (2007–2025)
- Campanii Porsche pentru frâne (2004–2024)
- Campanii Porsche pentru sistemul de combustibil (2004–2025)
- Campanii Porsche pentru roți, punți și suspensie (2007–2025)
- Campanii Porsche pentru motor, transmisie și software (2006–2026)
- Campanii Porsche pentru caroserie, scaune și accesorii (2004–2023)
- Îmbinări ale șasiului fără cuplul corect de strângere
Mai multe ghiduri de cumpărare Porsche
- Porsche Boxster / Cayman (987)2004–2012
- Porsche Cayenne (955/957)2002–2010
- Porsche Panamera (970)2009–2016
- Porsche 911 (996)2000–2005
- Porsche Cayenne (92A)2010–2017
- Porsche Boxster (986)2000–2004
- Porsche Boxster / Cayman (981)2012–2016
- Porsche 911 (991)2011–2019