Înainte să cumperi second-hand: Toyota Corolla Verso.
Provine doar din fișele cu surse ale Testigo. Folosește-l ca să-l întrebi pe vânzător și la proba de drum: nu confirmă că o anumită mașină este afectată.
Esențialul.
- 4 defecțiuni documentate cu surse la cele 2 motoare ale lui.
- 3 dintre ele depind de echipare sau de data fabricației: întreabă ce are mașina.
- 1 campanie oficială înregistrată: cere seria de șasiu (VIN) și confirmă că a fost făcută.
- După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.6 / 1.8 VVT-i (Benzină).
Defecțiuni tipice pe motor
Perioada și kilometrajul sunt cele menționate de sursele fiecărei fișe. Nu sunt un interval de întreținere și nu prezic că o anumită mașină se va defecta.
Toate versiunile
Fișe pe care catalogul le asociază cu toate cele 2 motoare.
- Consum de ulei, suspensie și ambreiajul MMT la Corolla VersoPuncte slabe cunoscute
- Perioada menționată
- 2002–2009
- Kilometrajul menționat
- Ce spune fișa: Consum de ulei la benzină și la 2.0 diesel (cu nivel scăzut, avarie de motor); uzura amortizoarelor, arcurilor, suspensiei și direcției din cauza greutății; frâne; ambreiajul cutiei automatizate MMT de la circa 100.000 km.
Condiție de aplicare: Puncte slabe ale acestui model din inspecții, statistici de avarii și rechemări; ce ține de un anumit motor este precizat în fișă.
1.6 / 1.8 VVT-i
Benzină
- Perioada menționată
- Aprox. 1998–2005
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 1.8 VVT-i (1ZZ-FE), mai ales înainte de facelift; Toyota a schimbat pistoanele în iulie 2005.
2.0 / 2.2 D-4D
Diesel
- Perioada menționată
- 2005–2009
- Kilometrajul menționat
- Ce spune fișa: Calamină pe pistoane care provoacă consum de ulei și defectarea garniturii de chiulasă. Toyota a avut ghiduri de sprijin în afara garanției pentru motoarele fabricate în 2005–2009 (până la 7 ani și 180.000 km), acum expirate.
- Perioada menționată
- Aprox. 1999–2006
- Kilometrajul menționat
- Fișa nu menționează un kilometraj.
Condiție de aplicare: Doar 2.0 D-4D de 116 CP fabricat până în 2006 (1CD-FTV).
Ce motor are cele mai puține defecțiuni documentate?
| Motor | Defecțiuni documentate | Campanii |
|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 VVT-iBenzinăCele mai puține | 22 cu condiții | 1 |
| 2.0 / 2.2 D-4DDiesel | 32 cu condiții | 1 |
După datele pe care le avem, motorul cu cele mai puține defecțiuni documentate este 1.6 / 1.8 VVT-i (Benzină).
Pe tip de combustibil, cel cu cele mai puține defecțiuni documentate este: Benzină.
Numărăm doar fișele cu surse pe care le avem. Un motor cu mai puține nu e neapărat mai fiabil: poate a fost studiat mai puțin sau s-a vândut mai puțin.
Campanii oficiale: întreabă înainte să plătești
Faptul că există o campanie nu înseamnă că mașina aceasta este afectată sau că o mai are de făcut: depinde de seria de șasiu, de piață și de data fabricației.
- Cere-i vânzătorului seria de șasiu (VIN): are 17 caractere, apare în actele mașinii și de obicei se vede și la baza parbrizului.
- Întreabă la un dealer oficial Toyota sau pe site-ul oficial al mărcii, dacă permite verificarea după seria de șasiu, dacă fiecare campanie a fost făcută sau mai e de făcut pentru acel VIN.
- Campaniile producătorului se fac în mod normal gratuit la service-ul oficial. Dacă a rămas vreuna nefăcută, cere să fie făcută înainte să închei cumpărarea.
Campanii Toyota pentru airbaguri și centuri (2003–2024)Airbaguri și centuri
Cum o verifici: Verifică după VIN dacă vreuna dintre campanii este în așteptare (la dealer sau pe site-ul DVSA) și fă verificarea sau înlocuirea cerută.
Vezi fișa completăLa proba de drum: la ce să te uiți și ce să asculți
Provine din simptomele și verificările fiecărei fișe. Poți bifa ce ai verificat deja: se salvează doar în acest browser.
0 din 4 verificate
Motor
Fii atent la: Consum mare de ulei, pierdere de lichid de răcire, supraîncălzire, fum și înfundarea EGR și a filtrului de particule.
Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei, fă testul de gaze în lichidul de răcire și verifică EGR și filtrul de particule; verifică istoricul reparațiilor motorului.
Fii atent la: Trebuie completat ulei între schimburi (peste un litru la 1.600 km în cazurile grave), fum albăstrui și bujii murdare; în timp, rateuri și catalizator deteriorat.
Cere să se verifice: Măsoară consumul între două schimburi cu nivelul corect și verifică bujiile și catalizatorul. Dacă consumul e mare, soluția durabilă este înlocuirea pistoanelor și a segmenților.
Puncte slabe cunoscute
Fii atent la: Consum de ulei la benzină și la 2.0 diesel (cu nivel scăzut, avarie de motor); uzura amortizoarelor, arcurilor, suspensiei și direcției din cauza greutății; frâne; ambreiajul cutiei automatizate MMT de la circa 100.000 km.
Cere să se verifice: Măsoară consumul de ulei între schimburi; verifică suspensia și frânele; testează ambreiajul MMT.
Injecție / turbo
Fii atent la: Pornire dificilă, smucituri și pierdere de putere, fum negru; coduri EGR (P0400) sau de control al turbinei; zgomot de la volantă.
Cere să se verifice: Citește codurile, verifică filtrul de motorină și să nu intre aer, testează injectoarele și supapele SCV și curăță EGR înainte de a înlocui piese scumpe.
Coduri OBD pe care merită să le cauți
Dacă te lasă să citești memoria de erori cu un cititor OBD, acestea sunt codurile menționate în fișele acestui model:
Surse
Fiecare informație de pe această pagină provine din aceste fișe Testigo și din sursele lor originale. Sursele nu sunt verificate în timp real.
Mai multe ghiduri de cumpărare Toyota
- Toyota Avensis Verso2001–2009
- Toyota Avensis (II)2003–2008
- Toyota Prius (II)2003–2009
- Toyota Land Cruiser (J120)2003–2009
- Toyota Corolla (IX)2000–2007
- Toyota MR2 (III)2000–2007
- Toyota Previa (II)2000–2006
- Toyota Celica (VII)2000–2006