Cableado, suspensión, caja automática GM y campañas del Serie 5 E39

Motor / equipamiento

BMW Serie 5 E39 (gasolina, diésel y M5)

Periodo citado

1995–2004

Síntomas

Cables que se agrietan con la edad: el coche no arranca o se apaga (conmutador de encendido), fallan cuadro, radio o navegador y se apagan pilotos traseros, tercera luz de freno, luz de matrícula o limpiaparabrisas trasero. Suspensión que pide mantenimiento constante (trapecios, copelas, bieletas y tirantes, con volante que tiembla al frenar) y nivelación neumática que falla. Óxido en estribos, puntos de gato, tapa del depósito, bordes de puertas, portón y capó. En los diésel automáticos, caja GM que se estropea antes de 200.000 km y trampillas de turbulencia que pueden soltarse.

Posible causa descrita

Edad del coche: el aislante de los cables pierde los plastificantes. La caja GM (5L40-E/5L50-E) de los diésel cierra tarde el embrague del convertidor y su aceite se degrada; las trampillas de turbulencia solo existen en los diésel automáticos. Llamadas a revisión: bloqueo del volante (1995–1996) y generador de gas del airbag del conductor (1999–2003 y septiembre 2000–septiembre 2004).

Comprobación para el taller

Probar todos los mandos y luces; revisar bajos y suspensión; en diésel automáticos, cambiar a menudo el aceite de la caja y comprobar las trampillas; campañas por VIN.

Coste citado en la fuente

Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original