Tubos de alta presión del 2.0 CR TDI que se fisuran por vibración (Passat B6, Octavia II, Superb II y Audi A3, llamada a revisión de 2011-2012)

Motor / equipamiento

2.0 CR TDI (common rail) del Passat B6, el Škoda Octavia II, el Superb II y el Audi A3

Periodo citado

Llamada a revisión desde diciembre de 2011

Síntomas

Olor a combustible y un funcionamiento del motor distinto del habitual o irregular, por una posible fuga de combustible.

Posible causa descrita

Según el ADAC (informes de ocasión del Passat 2005–2010 diésel y del Octavia 2004–2013 diésel), el material insuficiente de los tubos de alta presión puede dar fisuras por vibración y dejar salir combustible. La llamada es gratuita: el concesionario revisa los tubos y, si no hay daño previo, les añade un amortiguador de vibraciones; los dañados se cambian. Dura hasta una hora. En Alemania afectó a 105.000 Passat (junto con otros modelos; código de acción 23K2) a 4.067 coches entre Octavia y Superb II (con otros modelos) y a 3.000 con el Audi A3.

Comprobación para el taller

Si huele a combustible o el motor va raro, no sigas conduciendo y llévalo a un taller, porque una fuga de combustible puede ser peligrosa. Pregunta a VW o Škoda con el VIN si se hizo la llamada; en el Passat debería haber una pegatina de acción en el hueco de la rueda de repuesto y una anotación en el libro de servicio (código 23K2).

Coste citado en la fuente

Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Fuentes de la base original