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Batería del híbrido enchufable y electrónica del Kuga IIIBatería de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Ford Kuga III (gasolina, híbrido, híbrido enchufable y diésel)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- En el híbrido enchufable, riesgo de incendio de la batería por la gestión de carga; baterías de 12 V débiles, multimedia lento y ruidos interiores; propietarios citan agua en el suelo por la toma de aire de la calefacción.
- Posible causa descrita
- La llamada a revisión del enchufable cambia piezas o actualiza el regulador de carga; los primeros coches no tenían ventilación de la batería y los gases calientes podían alcanzar otras piezas.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del híbrido enchufable y seguir las indicaciones de carga; probar la batería de 12 V.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaArranque, pérdidas de aceite, escape y campañas de la Transit (desde 2014)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford Transit desde 2014 (2.2 TDCi y 2.0 EcoBlue)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Motores de arranque y alternadores en los primeros coches (2014), baterías descargadas (2019), pérdidas de aceite de motor y caja, escape que se corroe pronto, fuelles de palier rotos, mazos de cables con cortes (cerraduras que no funcionan) y desgaste de frenos, rodamientos y suspensión.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: enganche de remolque reforzado incorrecto, soldaduras de los brazos inferiores, desgaste de la correa por dilución del aceite (EcoBlue) y software que ocultaba avisos del frenado de emergencia.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar fugas, escape, fuelles y cableado.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCojinete axial del cigüeñal y carbonilla del 1.5 de tres cilindros (B38)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.5 de tres cilindros B38 (también en los híbridos enchufables): BMW Serie 1, Serie 2 Active Tourer, X1, X2 y MINI
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- En los primeros motores con caja manual, daños del cojinete axial del cigüeñal que pueden acabar en avería grave; con los años, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en admisión, válvulas e inyectores.
- Posible causa descrita
- El semicojinete axial era demasiado débil; desde abril de 2015 se monta uno de 360 grados. BMW no hizo llamada a revisión, pero ofreció reparaciones de cortesía. La guía alemana no ve problemas de cadena y dice que el consumo de aceite de los primeros motores casi ha desaparecido; el filtro de partículas de gasolina (desde marzo de 2018) apenas da problemas.
- Comprobación para el taller
- En motores anteriores a abril de 2015 con caja manual, preguntar a BMW si se hizo la mejora del cojinete y escuchar ruidos del cigüeñal; usar combustible de calidad y revisar la admisión si se pierde potencia.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCadena del M270, tensor del OM651, AMG y campañas de la Clase A W176Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase A W176 (gasolina, diésel y A 45 AMG)
- Periodo citado
- 2012–2018
- Síntomas
- Traqueteo de cadena tras arrancar en frío (M270); pérdida de aceite por el tensor de cadena (OM651); tirones de la caja 7G-DCT en frío y embrague que se gasta en atascos; en el A 45 AMG, turbos (primeros años) y embrague (2015–primavera 2016); ruidos del techo panorámico.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: árboles de levas de algunos M270, anillo de estanqueidad del tensor (OM651, 2014), embrague del AMG, airbag del acompañante, limitador de corriente del arranque (riesgo de incendio), conector de vacío del servofreno, masa de la columna de dirección y software de emisiones de los OM651 y OM607.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas (y la actualización de emisiones en diésel); escuchar la cadena en frío.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCampañas y puntos débiles de la Clase A W177Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase A W177 (gasolina, diésel, híbrido enchufable y AMG)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- En el M282, a veces más consumo de aceite (sobre todo con aceite no homologado) y algo de carbonilla de la inyección directa; faldón delantero que roza, aire acondicionado ruidoso y asistente de cambio de carril brusco.
- Posible causa descrita
- Muchas llamadas a revisión: eCall con posición errónea, faros Multibeam mal codificados, virutas en la unidad ABS/ESP, respaldo trasero, pérdida de líquido de frenos con eje multibrazo, pedal de freno, sujeción de airbags, aire acondicionado con riesgo de incendio y poco aceite en la caja (posible pérdida de tracción).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; usar el aceite homologado por Mercedes.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaVibraciones, asistentes y campañas de la Clase B W247Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase B W247 (gasolina, diésel e híbrido enchufable)
- Periodo citado
- 2018 en adelante
- Síntomas
- Salpicadero que vibra a altas vueltas (a menudo por el filtro de habitáculo), ruidos del maletero, luz larga automática y reconocimiento de señales que fallan; en la ITV, muelles, amortiguadores, rótulas de dirección y freno de mano.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: perno del enganche (4/2/2018–9/12/2019), asistente de luz larga (19/7/2018–4/2/2019), airbag del conductor (2018–2019), tubo de aceite del turbo (2019–2020), poco aceite en la caja de doble embrague (31/1/2018–6/3/2020), eCall (hasta 16/8/2024) y fusible pirotécnico (18/6–18/7/2024).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; revisar suspensión y freno de mano antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaÁrboles de levas, tensor, tubos de alta presión y campañas del CLA y GLA (2013–2019)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA C117 y GLA X156 (gasolina, diésel y AMG 45)
- Periodo citado
- 2013–2019
- Síntomas
- Inyectores con carbonilla (M270), árboles de levas defectuosos en gasolina de 2015, pérdida de aceite por el tensor en diésel de 2012–2014; en el AMG, láminas del embrague con grietas y fallos de la caja; desgaste fuerte de frenos, rodamientos y suspensión en los AMG.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: láminas del embrague del AMG, tubos de alta presión del diésel fabricados en octubre–noviembre de 2015 (grietas, riesgo de incendio), software de emisiones, anclajes de cinturones, limitador de corriente del arranque, airbags, conector de vacío del servofreno y refrigerante del aire acondicionado.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; en los AMG, revisar caja, frenos y suspensión.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarWiki: problemas conocidos del Mercedes CLAGebrauchtwagenberater: Mercedes GLA X156, problemas típicos
Ver ficha completaCaja 7G-DCT y campañas del CLA, GLA y GLB (desde 2019)Caja de cambios
- Motor / equipamiento
- Mercedes CLA C118, GLA H247 y GLB (gasolina, diésel, híbrido enchufable y AMG)
- Periodo citado
- 2019 en adelante
- Síntomas
- Ruidos de la caja 7G-DCT (silbido, zumbido, golpes) y tirones al cambiar o al arrancar; embrague que se gasta antes con trayectos cortos o remolque.
- Posible causa descrita
- La guía recomienda una actualización de software si hay tirones. Llamadas a revisión: tapa del airbag que podía soltarse en un accidente y conexiones de los tubos del aire acondicionado en algunos coches.
- Comprobación para el taller
- Pedir la actualización de software de la caja; comprobar las campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaSuspensión, óxido, inyección y turbos de la Clase G W463Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Clase G W463 (diésel y gasolina)
- Periodo citado
- 1990–2018
- Síntomas
- Desgaste de amortiguadores, muelles, brazos y terminales de dirección; óxido en marcos de ventanas y portón; agua en faros e intermitentes; en el G 400 CDI, bomba de alta presión (2001–2005), cadena e inyectores; turbos con kilómetros; centralita del motor.
- Posible causa descrita
- Coche de uso duro y muchos años: el resumen alemán señala que las reparaciones de carrocería, cadena e inyectores son caras y que la centralita suele cambiarse entera.
- Comprobación para el taller
- Revisar óxido en marcos y portón, holguras del tren delantero y faros; cambiar el aceite a tiempo con la especificación correcta.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaTurbo, consumo de aceite del 1.2 y dirección del CitanPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Mercedes Citan W415 y Citan / Clase T W420 (gasolina, diésel y eléctrico)
- Periodo citado
- 2012 en adelante
- Síntomas
- W415: turbo que falla con kilómetros (ruidos, poca potencia, testigo), consumo de aceite del 1.2 turbo desde unos 100.000 km, columna y caja de dirección, frenos y tubos oxidados, ruidos interiores, aviso de inyección por el conector de la bomba de combustible quemado; W420: batería que corta los consumidores con el motor parado.
- Posible causa descrita
- El 1.2 turbo del W415 es el motor Renault con segmentos mal diseñados según la guía. Llamada a revisión por grietas en el tubo de la columna de dirección. Para el W420 Mercedes prepara una actualización de software de la batería.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite (1.2); probar el turbo; comprobar la campaña de la columna por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaBobinas y carbonilla del 1.2 turbo (8NR-FTS)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.2 turbo de gasolina (8NR-FTS): Auris, C-HR y Corolla
- Periodo citado
- 2015–2022
- Síntomas
- Mala aceleración y fuertes tirones, fallos de encendido y paso al modo de emergencia; con muchos kilómetros, pérdida de potencia y más consumo por carbonilla en inyectores, válvulas y admisión.
- Posible causa descrita
- Las bobinas montadas hasta mediados de 2018 tienen un presunto defecto de fabricación; su cambio suele hacerse como cortesía de Toyota. La inyección directa favorece la carbonilla.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos de fallo de encendido y comprobar la fecha de las bobinas; pedir el cambio en cortesía; limpiar la admisión si hay depósitos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAceite, óxido, caja MMT y campañas del Yaris IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris I (gasolina y 1.4 D-4D)
- Periodo citado
- 1998–2006
- Síntomas
- Pérdida de aceite por el retén del cigüeñal y consumo de aceite en los gasolina pequeños; óxido en pasos de rueda traseros, estribos, portón y escape; pilotos que dejan pasar agua; rodamientos, alternador, frenos y silentblocks; mucho desgaste de embrague con la caja automatizada MMT.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión ya cerradas según la guía: aceite en el sensor de cigüeñal (el motor puede pararse), amortiguador del pilar B que podía arder con el pretensor, pedal de acelerador duro, airbags, guías del asiento, cilindro maestro de freno corroído y columna de dirección.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN que las campañas están hechas; revisar óxido, fugas y el desgaste del embrague MMT.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarWiki: problemas conocidos del Toyota YarisGebrauchtwagenberater: Toyota Yaris I (XP1), problemas típicos
Ver ficha completaABS, frenos traseros, caja y campañas del Yaris IIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris II (todas las versiones)
- Periodo citado
- 2005–2011
- Síntomas
- Sensores ABS y unidad de control que fallan, frenos traseros que se agarrotan, rodamiento de embrague, cambio duro en 1.ª–3.ª y marcha atrás que salta; fugas de aceite por la tapa de la cadena; muelles, amortiguadores y luces de cruce en la ITV.
- Posible causa descrita
- La guía alemana da costes orientativos: unidad ABS 500–1.100 €, frenos traseros 350–650 €. Llamadas a revisión: pedal de acelerador que podía quedarse pisado (hasta septiembre de 2009), interruptor de elevalunas, columna de dirección, guías del asiento y generadores de gas de los airbags.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar frenos traseros y ABS; probar todas las marchas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCampañas del Yaris IVElectricidad y electrónica
- Motor / equipamiento
- Toyota Yaris IV (gasolina, híbrido y GR Yaris)
- Periodo citado
- 2020 en adelante
- Síntomas
- Faros que no cambian entre corta y larga, ABS, PreCrash o freno de mano que se desactivan, eCall que no funciona y asistentes que fallan.
- Posible causa descrita
- Aún no hay averías típicas conocidas, pero sí llamadas a revisión (KBA): mecanismo del faro, guía del cinturón central trasero, software del actuador de freno, eCall e inicialización del sensor de radar.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite, suspensión y embrague MMT del Corolla VersoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Corolla Verso (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2002–2009
- Síntomas
- Consumo de aceite en gasolina y en el 2.0 diésel (con el nivel bajo, avería del motor); desgaste de amortiguadores, muelles, suspensión y dirección por el peso; frenos; embrague de la caja automatizada MMT desde unos 100.000 km.
- Posible causa descrita
- Coche familiar de mucho uso; la guía alemana no recoge llamadas a revisión.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite entre cambios; revisar suspensión y frenos; probar el embrague MMT.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.