BASE ORIGINAL DE TESTIGO
AverÃas y campañas.
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Módulos de la baterÃa y software de propulsión de los BMW i4, i5, i7 e iXBaterÃa de alta tensión
- Motor / equipamiento
- BMW i4, i5, i7 e iX eléctricos
- Periodo citado
- 2022–2025
- SÃntomas
- Pérdida repentina de tracción por apagado del sistema de alta tensión; riesgo de sobrecalentamiento o incendio de la baterÃa; avisos de averÃa de propulsión.
- Posible causa descrita
- Varias llamadas a revisión: daños internos en la baterÃa que pueden provocar un cortocircuito (iX e i4 2022–2023), conexiones mal fijadas en la vigilancia de las celdas (2022–2024), soldaduras insuficientes en módulos (i4 e i5 2024), módulos mal montados (iX, i7 e i4 2022–2025) y software del motor eléctrico que apaga la alta tensión (2022–2025).
- Comprobación para el taller
- Comprobar todas las campañas por VIN; si aparece un aviso de propulsión, detenerse en un lugar seguro.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de las llamadas a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 22V541 (cortocircuito en la baterÃa)NHTSA: llamada a revisión 24V135 (soldaduras de los módulos)NHTSA: llamada a revisión 25V470 (montaje de los módulos)NHTSA: llamada a revisión 25V395 (software del motor eléctrico)CarWiki: problemas conocidos del BMW iX
Ver ficha completaCables de 12 V y alta tensión y pedal de freno del Tonale hÃbrido enchufableBaterÃa de alta tensión
- Motor / equipamiento
- Alfa Romeo Tonale 1.3 Plug-in Hybrid Q4 (gemelo del Dodge Hornet)
- Periodo citado
- 2023–2025
- SÃntomas
- Conexiones del cable positivo de 12 V o del conector de alta tensión que se calientan y pueden provocar un incendio, parado o en marcha; pedal de freno que puede hundirse y dejar sin freno.
- Posible causa descrita
- Cables mal apretados en fábrica (NHTSA 23V-623) y pedal de freno defectuoso (24V-752, Tonale 2024–2025).
- Comprobación para el taller
- Comprobar ambas campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de las llamadas a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 23V623 (cables de 12 V y alta tensión)NHTSA: llamada a revisión 24V752 (pedal de freno)
Ver ficha completaRótulas, bieletas traseras, tubo de combustible y airbag del GranTurismoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Maserati GranTurismo y GranCabrio (V8 4.2 / 4.7)
- Periodo citado
- 2008–2019
- SÃntomas
- Tuercas de las rótulas mal apretadas que se aflojan (ruido, volante que vibra y riesgo de que se suelte el brazo, 2008); bieletas de convergencia traseras mal mecanizadas que pueden romperse (julio–septiembre 2008); tubo principal de combustible sin galvanizar que se corroe y pierde (septiembre–noviembre 2015); condensador de la centralita del airbag que puede desactivarlo o dispararlo (2015–2018).
- Posible causa descrita
- Defectos de fabricación documentados por llamadas a revisión en EE. UU. (NHTSA 09V-001, 11V-406, 15V-849 y 19V-461).
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; revisar la suspensión y fugas de combustible.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 09V001 (tuercas de las rótulas)NHTSA: llamada a revisión 11V406 (bieletas traseras)NHTSA: llamada a revisión 15V849 (tubo de combustible)NHTSA: llamada a revisión 19V461 (centralita del airbag)
Ver ficha completaCarcasa del sensor del tubo de combustible que se agrieta (Maserati 2021–2022)Combustible
- Motor / equipamiento
- Maserati MC20, Ghibli, Levante y Quattroporte de gasolina de 2021–2022
- Periodo citado
- 2021–2022
- SÃntomas
- Fuga de combustible que puede parar el motor y aumenta el riesgo de incendio.
- Posible causa descrita
- La carcasa del sensor del tubo de combustible puede agrietarse (NHTSA 21V-872).
- Comprobación para el taller
- Oler gasolina en el vano motor; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Gratuito dentro de la llamada a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaContacto, rótulas de dirección, caudalÃmetro y airbag del Audi A4 B5Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Audi A4 B5 (gasolina, S4 y TDI)
- Periodo citado
- 1995–2001
- SÃntomas
- Carcasa de plástico del contacto que se rompe (1996–1997); juntas de las bieletas de dirección que dejan entrar agua y polvo y desgastan la rótula (1998–1999); rejilla del caudalÃmetro dañada por petardeos en arranques en frÃo (1998); válvula del tubo de vacÃo del servofreno en automáticos (1997–1999); bocina intermitente por mala masa; infladores del airbag del conductor sin azida que pueden reventar (1997–2002); airbag que salta por electricidad estática con humedad baja (1996–1997).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas de airbag por VIN; revisar holguras de la dirección.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 99V248 (juntas de las bieletas de dirección)NHTSA: llamada a revisión 06V403 (muelle del contacto)NHTSA: llamada a revisión 22V471 (infladores del airbag)
Ver ficha completaBloqueo de la palanca automática, dirección y airbag del Audi A8 D2Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Audi A8 D2 (gasolina y TDI)
- Periodo citado
- 1994–2002
- SÃntomas
- En los automáticos de 5 marchas, el cable de bloqueo se desplaza con los años y la palanca sale de «P» sin la llave: el coche puede rodar solo; juntas de las bieletas de dirección que dejan entrar agua y polvo; tapa de la boca de llenado del depósito (sistema de detección de fugas); infladores del airbag del conductor que pueden reventar (1998–1999).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar que la palanca no sale de «P» sin la llave; revisar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 08V397 (cable de bloqueo de la caja automática)NHTSA: llamada a revisión 99V248 (juntas de las bieletas de dirección)NHTSA: llamada a revisión 22V471 (infladores del airbag)
Ver ficha completaContacto, colector del 4.0, embrague y servofreno del Wrangler TJPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Jeep Wrangler TJ (2.4 y 4.0)
- Periodo citado
- 1997–2006
- SÃntomas
- Agua e impurezas en el contacto que provocan un cortocircuito y riesgo de incendio (2001–2002); en el 4.0, el diseño de los colectores deja acumular suciedad junto al cilindro 3, con riesgo de incendio (2000–2002); varilla del cilindro maestro del embrague que se rompe en la caja de 6 marchas (2006); membrana del depósito de vacÃo del servofreno que se rompe (1998); cable del airbag del volante que se rompe a tope de giro (1997); tornillos de masa del salpicadero que se aflojan (1999).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; limpiar la zona de los colectores del 4.0.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 02V075 (contacto)NHTSA: llamada a revisión 02V104 (colectores del 4.0)NHTSA: llamada a revisión 06V147 (varilla del embrague)
Ver ficha completaTubo de combustible, manguito de dirección y volante bimasa del PT CruiserPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Chrysler PT Cruiser (gasolina y 2.2 CRD)
- Periodo citado
- 2000–2010
- SÃntomas
- Tubo de combustible que roza con la toma de servicio del aire acondicionado y pierde gasolina (2001); brida del módulo de la bomba de combustible que puede perder en un vuelco (2001–2002); manguito de presión de la dirección asistida que roza con la tapa del diferencial en los 2.4 automáticos, con riesgo de incendio (2001–2005); pasador del volante bimasa que se suelta y se mete entre el volante y el disco de embrague en los manuales (2003); cristales laterales traseros que pueden soltarse (2005–2006).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; buscar fugas de gasolina y de lÃquido de dirección.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 02V214 (tubo de combustible)NHTSA: llamada a revisión 04V268 (manguito de la dirección)NHTSA: llamada a revisión 03V076 (volante bimasa)
Ver ficha completaTrapecios, manguito de dirección, depósito y limpiaparabrisas del Voyager RGPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Chrysler Voyager y Grand Voyager RG (Town & Country en EE. UU.)
- Periodo citado
- 2001–2007
- SÃntomas
- Tornillo del pivote del trapecio inferior que puede romperse y soltar el brazo (2001); soldadura de la válvula del depósito que puede perder combustible (2002); manguito del enfriador de la dirección que se raja en los V6 3.3 y 3.8, con riesgo de incendio (2002–2004); agua del aire acondicionado que gotea sobre la radio y provoca un cortocircuito (2001–2002); cierre del portón eléctrico (2003); eje del motor del limpiaparabrisas que se rompe (2005–2006); sensores del airbag que se corroen en zonas con sal (2005–2006).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; revisar el tren delantero y fugas de lÃquido de dirección.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 01V152 (tornillo del trapecio inferior)NHTSA: llamada a revisión 04V386 (manguito de la dirección)NHTSA: llamada a revisión 06V067 (motor del limpiaparabrisas)
Ver ficha completaABS, pedal del acelerador y centralita del Dodge CaliberPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dodge Caliber (gasolina y 2.0 CRD)
- Periodo citado
- 2006–2012
- SÃntomas
- Software del ABS que puede bloquear las ruedas traseras al frenar (2007); casquillos del pivote del pedal del acelerador que pueden dejarlo enganchado (fabricados de marzo a mayo de 2006); adhesivo de la centralita del motor que puede fallar (2009); pretensores de los cinturones (2010–2012).
- Posible causa descrita
- Defectos documentados por llamadas a revisión en EE. UU.; los coches europeos pueden tener campañas equivalentes: comprobar por VIN.
- Comprobación para el taller
- Comprobar campañas por VIN; probar que el acelerador vuelve solo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA: llamada a revisión 06V493 (software del ABS)NHTSA: llamada a revisión 10V234 (pedal del acelerador)NHTSA: llamada a revisión 16V668 (pretensores)
Ver ficha completaCaja automática en frÃo y tubo de vacÃo del servofreno del SEAT ArosaPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- SEAT Arosa (gemelo del Volkswagen Lupo)
- Periodo citado
- 1997–2004
- SÃntomas
- En el 1.4 automático, ruido fuerte al pasar de 1.ª a 2.ª con frÃo; grietas en el tubo de vacÃo del servofreno que pueden dejar sin asistencia de freno (coches de 1998–1999).
- Posible causa descrita
- SEAT reconoció el fallo de la caja automática en frÃo y cambió piezas gratis. Llamada a revisión (2002) de unos 120.000 Polo, Lupo y Arosa de 1998–1999 por el tubo de vacÃo.
- Comprobación para el taller
- Probar la caja automática en frÃo; comprobar la campaña por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFreno de mano, frenos ABS y airbag del Evasion y 806Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Citroën Evasion (Synergie) y Peugeot 806 (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 1994–2002
- SÃntomas
- Trinquete del freno de mano que puede fallar (fabricados de marzo a julio de 1998); aire en el lÃquido de frenos en coches con ABS (marzo–abril 1999); disparador del airbag a revisar (septiembre–octubre 1995). En diésel: agua en la bomba de vacÃo del freno que reduce la asistencia y fugas en las uniones del common rail de los HDi.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión y boletines técnicos de PSA recogidos por Honest John para el Synergie (nombre británico del Evasion), gemelo del Peugeot 806.
- Comprobación para el taller
- Probar el freno de mano y el tacto del pedal; comprobar campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaConsumo de aceite del 2.4 VVT-i (2AZ-FE)Motor
- Motor / equipamiento
- 2.4 VVT-i de inyección indirecta (2AZ-FE): Previa / Estima, RAV4 y Avensis Verso, entre otros
- Periodo citado
- Aprox. 2000–2012
- SÃntomas
- Hay que rellenar aceite entre cambios (en EE. UU. el umbral de la ampliación de garantÃa era más de 1 cuarto de galón, casi un litro, cada 1.200 millas, unos 1.900 km); suele empezar hacia 100.000–120.000 km; humo azulado y bujÃas sucias.
- Posible causa descrita
- El diseño de los segmentos de los pistones se identificó como causa probable. Toyota publicó el boletÃn TSB 0094-11 (2011) y, tras una demanda, amplió la garantÃa en EE. UU. (unos 1,7 millones de coches, hasta octubre de 2016); hubo una campaña parecida en Japón en 2014. En Europa no hubo campaña.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo entre dos cambios con el nivel bien hecho y revisar bujÃas y catalizador. Si el consumo es alto, la solución duradera es cambiar pistones y segmentos.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaLuces, frenos y campañas del Toyota Verso (AR20)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Verso (AR20), gasolina Valvematic y diésel
- Periodo citado
- 2009–2018
- SÃntomas
- Luces que fallan a menudo en la ITV (hay que volver a pasarla), discos de freno gastados, freno de mano defectuoso y escape oxidado.
- Posible causa descrita
- La guÃa alemana considera duraderos los gasolina 1.6 / 1.8 Valvematic (la cadena dura toda la vida y casi no se oye hablar de consumo de aceite); los diésel tienen su propia ficha. Campañas: pedal del acelerador (2/2009–1/2010), airbag del acompañante (hasta 2010), unidad de la dirección asistida que falla por humedad (8/2010–7/2011), tuerca del volante mal apretada (5–8/2013), filtro de combustible con fuga y riesgo de incendio (año modelo 2014) y EGR del diésel (2015–2018).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las llamadas a revisión pendientes (web del fabricante o del KBA/ADAC) y revisar en el taller los puntos citados antes de comprar o de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaAirbag de cortina, discos oxidados y baterÃa del Prius IIIPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Toyota Prius III (ZVW30 / ZVW35)
- Periodo citado
- 2009–2016
- SÃntomas
- Discos de freno oxidados (se usan poco por la frenada regenerativa), amortiguadores gastados a partir de unos 200.000 km, baterÃa de alta tensión que se descarga (casos aislados en 2010 y 2011) y ruidos y plásticos que se rayan en el interior.
- Posible causa descrita
- Fisuras en una soldadura del generador de gas del airbag de cortina (fabricación 2010–2012) podÃan dispararlo sin motivo y proyectar piezas: llamada a revisión mundial. La descarga de la baterÃa solo la arregla un taller Toyota.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN la campaña del airbag; frenar de vez en cuando con fuerza para limpiar los discos y revisarlos en cada mantenimiento; hacer revisar el estado de la baterÃa hÃbrida.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.