AVERÍAS CONOCIDAS · BMW

Averías conocidas del BMW i3 / i4 / i5 / i7 / iX / iX3.

2013–2026 · Eléctrico

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Motores: Eléctrico (Eléctrico)

Condición de aplicación: Solo i4, i5, i7 e iX; no el i3 ni el iX3.

Módulos de la batería y software de propulsión de los BMW i4, i5, i7 e iXBatería de alta tensión

Motor / equipamiento: BMW i4, i5, i7 e iX eléctricos
Periodo citado: 2022–2025
Síntomas: Pérdida repentina de tracción por apagado del sistema de alta tensión; riesgo de sobrecalentamiento o incendio de la batería; avisos de avería de propulsión.
Posible causa descrita: Varias llamadas a revisión: daños internos en la batería que pueden provocar un cortocircuito (iX e i4 2022–2023), conexiones mal fijadas en la vigilancia de las celdas (2022–2024), soldaduras insuficientes en módulos (i4 e i5 2024), módulos mal montados (iX, i7 e i4 2022–2025) y software del motor eléctrico que apaga la alta tensión (2022–2025).
Comprobación para el taller: Comprobar todas las campañas por VIN; si aparece un aviso de propulsión, detenerse en un lugar seguro.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de las llamadas a revisión.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: Eléctrico (Eléctrico)

Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. SIB 64 06 26: solo el i4 (G26).

Silbido de la consola central con el climatizador por una junta de espuma fuera de sitio (Serie 4 Gran Coupé e i4)Climatización

Motor / equipamiento: BMW Serie 4 Gran Coupé (G26) e i4
Periodo citado: 2024 (años modelo de EE. UU.)
Síntomas: Silbido desde la consola central o el salpicadero con el ventilador del climatizador en velocidad 2 o más; desaparece a máxima velocidad y se oye más con las salidas traseras de la consola cerradas, junto a la bandeja de carga del móvil.
Posible causa descrita: La junta de espuma gris que une la caja del climatizador del salpicadero con los conductos de la consola está fuera de su sitio. BMW indica cambiarla (boletín SIB 64 06 26).
Comprobación para el taller: Comprobar si el silbido cambia al abrir y cerrar las salidas traseras de la consola con el ventilador en velocidad 2; si es así, pedir en el taller que revisen esa junta.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Motores: Eléctrico (Eléctrico)

Condición de aplicación: Boletín de EE. UU. SIB 32 05 26: solo iX, i5 berlina (G60) e i7 (G70).

Crujido al girar el volante de tope a tope por tensión en la caja de dirección (Serie 5 G60, Serie 7 G70 e iX)Dirección

Motor / equipamiento: BMW Serie 5 (G60) e i5, Serie 7 (G70) e i7, e iX
Periodo citado: Desde el inicio de producción
Síntomas: Crujido al girar el volante de un tope al otro.
Posible causa descrita: La caja de dirección está tensionada sobre el soporte del eje delantero. BMW indica cambiar los tornillos de fijación de la caja de dirección y comprobar después la alineación (boletín SIB 32 05 26).
Comprobación para el taller: Explicar en el taller que cruje al girar de tope a tope y pedir que apliquen el boletín SIB 32 05 26 (tornillos de la caja de dirección) antes de cambiar la caja.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.