AVERÍAS CONOCIDAS · BMW

Averías conocidas del BMW M2 (F87).

2016–2021 · Gasolina

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Motores: M2 (N55, 3.0) (Gasolina)

Bomba de agua eléctrica, fugas y VANOS de los BMW gasolinaRefrigeración / fugas / VANOS

Motor / equipamiento: Gasolina BMW con bomba de agua eléctrica: N52, N53, N54, N55, N20 y otros de 2004–2016
Periodo citado: 2004–2016
Síntomas: Aviso de temperatura y potencia limitada sin previo aviso (bomba de agua); olor a aceite quemado o humo por fugas sobre el escape o la correa; ralentí irregular y códigos de VANOS (2A82, 2A87).
Posible causa descrita: La bomba de agua es eléctrica y su electrónica falla, a menudo sin aviso, entre 95.000 y 160.000 km. Las juntas de la tapa de balancines y del soporte del filtro de aceite se endurecen y fugan; esta última puede gotear sobre la correa. Los solenoides del VANOS se ensucian y fallan.
Comprobación para el taller: Revisar el historial de la bomba de agua y el termostato, buscar fugas en la tapa de balancines y en el soporte del filtro de aceite, y leer los códigos del VANOS.
Coste citado en la fuente: Bomba de agua: aprox. 550–1.100 € montada; junta del soporte del filtro: 275–550 €; tapa de balancines: 370–740 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Kilometraje citado en la base: 95.000–160.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.

Motores: M2 Competition / CS (S55, 3.0) (Gasolina)

Buje del cigüeñal del S55Distribución

Motor / equipamiento: S55 3.0 biturbo (M3 F80, M4 F82/F83, M2 Competition y CS F87)
Periodo citado: 2014–2021
Síntomas: Aviso de avería de motor o transmisión, funcionamiento irregular, o el motor gira pero no arranca porque la centralita lo bloquea al detectar desfase de distribución.
Posible causa descrita: El buje del cigüeñal que mueve la cadena va sujeto solo por fricción con un tornillo, sin chaveta. Con cargas altas (reducciones bruscas a altas vueltas o más potencia por reprogramación) puede patinar y desfasar la distribución, con riesgo de que las válvulas toquen los pistones. Es más frecuente en coches modificados.
Comprobación para el taller: Leer el desfase de los árboles de levas con diagnosis y comprobar si el buje se ha movido. La solución definitiva es un buje con pasadores o chavetas.
Coste citado en la fuente: Buje con pasadores: aprox. 900–1.000 € más mano de obra; reparación tras patinar: aprox. 750–2.300 € (convertido desde dólares)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.