AVERÍAS CONOCIDAS · BMW
Averías conocidas del BMW Serie 3 (E46) M3 (S54, 3.2).
2000–2006 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Cojinetes de biela de los BMW M (S54, S65, S85)Motor (cojinetes de biela)
- Motor / equipamiento
- S54 (M3 E46, Z4 M), S65 V8 (M3 E90/E92/E93) y S85 V10 (M5 E60, M6 E63)
- Periodo citado
- 2000–2013
- Síntomas
- Pocos avisos previos; cuando el desgaste está avanzado, golpeteo metálico de biela que sube con las revoluciones. En el S65 y el S85, además, tirones y modo de emergencia por fallo de los actuadores de mariposa.
- Posible causa descrita
- Holguras de biela muy ajustadas y cojinetes de material blando, agravado por aceite frío, revolucionar el motor antes de que se caliente y mantenimiento deficiente. El fallo catastrófico es poco frecuente, pero el desgaste prematuro es habitual.
- Comprobación para el taller
- Análisis de aceite e historial de cambio de cojinetes. Cambio preventivo orientativo: S54 hacia 130.000–160.000 km, S65 hacia 100.000–130.000 km y S85 hacia 80.000–110.000 km.
- Coste citado en la fuente
- Cambio preventivo: aprox. 2.800–5.500 € (convertido desde dólares); un motor con biela gripada cuesta mucho másImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–160.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
BMW Tuning: averías del S85 (M5/M6)BMW Tuning: fallo de cojinetes de biela en BMW MPrecision Sport: servicio de cojinetes S54/S65/S85Carchecker: BMW M3 E90Au7o: cojinetes de biela del BMW M6
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Anclaje del eje trasero, suspensión y airbags del Serie 3 E46Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- BMW Serie 3 E46 (gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 1998–2007
- Síntomas
- En coches fabricados hasta marzo de 2000, el anclaje del eje trasero puede arrancarse de la carrocería; silentblocks de los trapecios que se gastan (ruidos y volante inquieto al frenar) y muelles traseros rotos; vaso de expansión con grietas finas; bomba de aceite en los seis cilindros; sensores de árbol de levas, turbos y bombas de inyección; trampillas de turbulencia que caen al cilindro en los diésel; freno de mano flojo y tubos de freno porosos.
- Posible causa descrita
- Al principio BMW reparaba el anclaje del eje con espuma especial o cambiando chapas del suelo como cortesía; hoy la reparación es tan cara que a menudo no compensa. Llamadas a revisión: airbag del acompañante que podía romperse (berlinas de mayo 1999 a agosto 2006) y generadores de gas del volante deportivo (noviembre 1997–junio 2000).
- Comprobación para el taller
- En coches hasta 2000, revisar con el coche elevado la zona del anclaje del eje trasero; comprobar campañas de airbag por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.