AVERÍAS CONOCIDAS · BMW
Averías conocidas del BMW Serie 5 (E39) 525d / 530d (M57).
2000–2004 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo si el colector de admisión lleva trampillas de turbulencia; algunas versiones no las montan. Confírmalo en el taller.
Trampillas de turbulencia del colector (M57)Admisión
- Motor / equipamiento
- M57 3.0 diésel de seis cilindros con trampillas de turbulencia (330d E46/E90, 525d/530d/535d E39/E60, 635d, 730d E65, X3 3.0d, X5 3.0d E53/E70, X6 30d/35d)
- Periodo citado
- 1998–2010
- Síntomas
- Normalmente ninguno hasta que falla. Aviso previo frecuente: fuga de aceite alrededor de los ejes de las trampillas en la parte superior del motor. Si una trampilla o su tornillo se suelta y entra en el cilindro: golpeteo fuerte repentino, pérdida de potencia, humo y posible daño también en el turbo.
- Posible causa descrita
- Las trampillas metálicas del colector de admisión se ensucian de carbonilla y aceite y sus ejes se desgastan con los años. La trampilla, el tornillo o parte del eje puede soltarse y caer al cilindro, dañando válvulas, pistón y culata. En un foro de propietarios se cita que BMW reforzó los ejes en los colectores posteriores (de 4 a 4,5 mm), pero también hay usuarios que dudan de que el refuerzo elimine el riesgo.
- Comprobación para el taller
- En taller: confirmar si el colector lleva trampillas (algunas versiones no las montan), revisar si hay aceite alrededor de los ejes y holgura en las trampillas, y comprobar en el historial si ya se sustituyeron o anularon. Ante cualquier golpeteo metálico nuevo, detener el motor y no volver a arrancarlo.
- Coste citado en la fuente
- Revisión preventiva: mano de obra de taller. Si una trampilla entra en el motor, un informe de compra cita más de 4.000 € de reparación.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
5Series.net (foro): trampillas, quitarlas o no en el 530d E605Series.net (foro): fuga de aceite en las trampillas del M57N25Series.net (foro): trampilla rota en un 530d de 2004Bimmerpost (foro UK): trampillas en el 330d E90BMWBlog: fiabilidad del motor M57CarChecker: BMW 330d E90 (M57N2)
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Cableado, suspensión, caja automática GM y campañas del Serie 5 E39Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- BMW Serie 5 E39 (gasolina, diésel y M5)
- Periodo citado
- 1995–2004
- Síntomas
- Cables que se agrietan con la edad: el coche no arranca o se apaga (conmutador de encendido), fallan cuadro, radio o navegador y se apagan pilotos traseros, tercera luz de freno, luz de matrícula o limpiaparabrisas trasero. Suspensión que pide mantenimiento constante (trapecios, copelas, bieletas y tirantes, con volante que tiembla al frenar) y nivelación neumática que falla. Óxido en estribos, puntos de gato, tapa del depósito, bordes de puertas, portón y capó. En los diésel automáticos, caja GM que se estropea antes de 200.000 km y trampillas de turbulencia que pueden soltarse.
- Posible causa descrita
- Edad del coche: el aislante de los cables pierde los plastificantes. La caja GM (5L40-E/5L50-E) de los diésel cierra tarde el embrague del convertidor y su aceite se degrada; las trampillas de turbulencia solo existen en los diésel automáticos. Llamadas a revisión: bloqueo del volante (1995–1996) y generador de gas del airbag del conductor (1999–2003 y septiembre 2000–septiembre 2004).
- Comprobación para el taller
- Probar todos los mandos y luces; revisar bajos y suspensión; en diésel automáticos, cambiar a menudo el aceite de la caja y comprobar las trampillas; campañas por VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.