AVERÍAS CONOCIDAS · Chrysler

Averías conocidas del Chrysler Grand Voyager (RT) 2.8 CRD.

2008–2016 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Solo con climatizador automático multizona.

Un lado del climatizador echa aire más frío por un sensor solar defectuosoClimatización

Motor / equipamiento: Grand Voyager (RT) y 300C (LD) con climatizador multizona
Periodo citado: 2012–2015
Síntomas: Con el climatizador en automático y la misma temperatura en los dos lados, un lado recibe aire bastante más frío; sin ningún aviso.
Posible causa descrita: El sensor solar del salpicadero da una lectura falsa de un lado. No deja código de avería. Según la nota técnica de Chrysler (julio de 2016), el taller lo comprueba iluminando cada lado del sensor con una lámpara incandescente y mirando que las dos lecturas cambien igual.
Comprobación para el taller: Comprobar que no hay nada tapando el sensor del salpicadero. En el taller, pedir la prueba del sensor solar antes de cambiar motores de trampillas.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

EGR, turbo y correa de distribución del 2.8 CRD (VM Motori)Motor

Motor / equipamiento: 2.8 CRD de VM Motori: Jeep Cherokee, Wrangler, Chrysler Voyager, Dodge Nitro y Lancia Voyager
Periodo citado: 2001–2018
Síntomas: Tirones, humo y pérdida de potencia por la EGR o el filtro de partículas; turbo o intercooler que fallan; si se rompe la correa de distribución, avería grave (motor de interferencia).
Posible causa descrita: El bloque se considera robusto: los problemas suelen venir de los auxiliares (turbo, intercooler y antipolución, sobre todo la válvula EGR). Los propietarios recuerdan que la correa de distribución es cara y debe cambiarse a tiempo (unos 160.000 km).
Comprobación para el taller: Comprobar cuándo se cambió la correa; leer códigos de EGR y del filtro; revisar el turbo y las tuberías del intercooler.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.