AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Dokker.
2012–2021 · Gasolina / GLP / GNC / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 MPI / SCe (Gasolina) · 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina) · 1.3 TCe (H5Ht) (Gasolina) · 1.6 GLP (GLP / GNC) · 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Bobinas, 1.2 TCe, puerta corredera y campañas del DokkerPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Dokker (1.6 MPI/SCe, GLP, 1.2 y 1.3 TCe, dCi)
- Periodo citado
- 2012–2021
- Síntomas
- En el 1.6 MPI (también con GLP), bobinas y fugas de refrigerante por la carcasa del termostato; algo de aceite en el SCe; cadena y consumo de aceite del 1.2 TCe; carbonilla en los TCe; puerta corredera del conductor que cierra mal; vibración del volante a más de 130 km/h; en la ITV, suspensión, luces, frenos y fugas.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: anclaje del asiento trasero (2013–2014), bieleta de dirección (17/9–4/12/2015), cerraduras de la puerta corredera (3/7/2015–29/9/2016), unidad ABS (26/2–22/4/2016) y airbag del conductor (4/4–28/8/2018). Desde 2019 los 1.3 TCe mejoraron.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN todas las campañas; vigilar el refrigerante; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Consumo excesivo de aceite del 1.2 TCe (H5Ft)Motor
- Motor / equipamiento
- 1.2 TCe gasolina turbo (H5Ft) de 115–130 CV
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2015
- Síntomas
- Hay que rellenar aceite con frecuencia; el nivel puede quedar en el mínimo sin aviso en el cuadro. En casos avanzados, ruidos de distribución, pérdida de potencia o avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- Motores fabricados entre 2012 y mediados de 2015 queman aceite en exceso. Renault aplicó una nueva calibración desde junio de 2015 y estudia la ayuda a la reparación caso por caso, según el mantenimiento, la edad y los kilómetros.
- Comprobación para el taller
- Medir el consumo de aceite con la varilla durante varios miles de km, pedir al concesionario el diagnóstico y la actualización de calibración, y guardar todas las facturas de mantenimiento para solicitar la ayuda.
- Coste citado en la fuente
- Variable: desde la actualización del calculador hasta la reparación o sustitución del motor; Renault decide la ayuda caso por caso.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
UFC-Que Choisir: el motor 1.2 de Renault y la postura de los fabricantesPlanète Renault: motor H5Ft TCe 120AutoTrader: fiabilidad del Renault Clio IV
Ver ficha completaMotores: 1.2 TCe (H5Ft) (Gasolina)
Cadena de distribución estirada en los 0.9 y 1.2 TCeDistribución
- Motor / equipamiento
- 0.9 TCe (H4Bt) y 1.2 TCe (H5Ft) gasolina turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2012–2020
- Síntomas
- Ruido metálico de cadena, sobre todo en frío o al ralentí; luz de motor con código de correlación cigüeñal–árbol de levas; en casos graves la cadena salta y daña las válvulas.
- Posible causa descrita
- La cadena, prevista para toda la vida del motor, puede estirarse antes de tiempo; los tensores y guías de plástico se desgastan, y los cambios de aceite muy espaciados aceleran el desgaste.
- Comprobación para el taller
- Ante cualquier ruido de cadena o código P0016, diagnosticar de inmediato: medir el estiramiento y revisar tensor y guías antes de que salte la distribución. Acortar los intervalos de cambio de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de cadena al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi / Blue dCi (K9K) (Diésel)
Filtro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 MPI / SCeGasolina
- 1.2 TCe (H5Ft)Gasolina
- 1.3 TCe (H5Ht)Gasolina
- 1.6 GLPGLP / GNC
- 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)Diésel