AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Duster (I) 1.5 dCi (K9K).
2010–2017 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
4 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Solo los de 2017.
Testigo de inyección del 1.5 dCi por el sensor de presión del cilindro (Duster)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster 1.5 dCi (K9K) desde 2017
- Periodo citado
- 2017 en adelante
- Síntomas
- Testigo de inyección encendido y mensaje «Controlar inyección»; el coche suele ir normal. Códigos de avería 03DB12 o 03DB25 («sensor de presión del cilindro fuera de rango»).
- Posible causa descrita
- El sensor de presión del cilindro está mal apretado o la centralita de inyección tiene un programa erróneo. La nota técnica Dacia 66633 indica volver a apretarlo al par del fabricante y actualizar la centralita, normalmente sin cambiar piezas.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos con equipo de diagnosis compatible con Renault y Dacia; si aparecen 03DB12 o 03DB25, preguntar en el taller por la nota técnica 66633 antes de cambiar inyectores o sensores.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Sonda lambda, 1.2 TCe, caja EDC y campañas del Duster IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Duster I (1.6 16V, GLP, 1.2 TCe y dCi)
- Periodo citado
- 2010–2017
- Síntomas
- En el 1.6 16V, sondas lambda y a veces el catalizador; en el 1.2 TCe, cadena con riesgo de avería grave y consumo de aceite; indicador de combustible que se queda a la mitad, cierre centralizado, aire acondicionado, parabrisas que se rajan; óxido en los primeros coches fabricados en India; caja EDC con tirones.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: latiguillos de freno traseros de los 4x4 de 2010–2011 que podían romperse con mucha nieve, cableado del remolque (8/12/2016–13/6/2017), software de la centralita (arranque y parada) y bocina que podía disparar el airbag (2017).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; en el 1.2 TCe, escuchar la cadena y medir el consumo; revisar bajos y el indicador de combustible.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaRotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K)
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
- Posible causa descrita
- En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
- Comprobación para el taller
- Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaFiltro de partículas obstruido en el 1.5 dCiEscape y emisiones
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con filtro de partículas
- Periodo citado
- 2010 en adelante
- Síntomas
- Aviso de filtro de partículas o de anticontaminación, modo de emergencia con pérdida de potencia y regeneraciones frecuentes.
- Posible causa descrita
- El filtro se colmata, sobre todo en coches que hacen casi siempre trayectos cortos por ciudad y no completan la regeneración.
- Comprobación para el taller
- Leer la carga de hollín con la máquina de diagnóstico, hacer una regeneración forzada en taller y revisar sensores de presión diferencial y EGR. Hacer de vez en cuando trayectos largos por carretera.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde una regeneración hasta sustituir el filtro.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaOtros motores del Dacia Duster (I)
- 1.6 16V (K4M)Gasolina
- 1.2 TCe (H5Ft)Gasolina
- 1.6 16V GLPGLP / GNC
- Todas las averías del Dacia Duster (I)