AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Logan (I) 1.4 / 1.6 MPI GLP.
2004–2012 · GLP / GNC
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Suspensión, escape, frenos y chavetas de válvula del Logan IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan I y Logan MCV I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2004–2012
- Síntomas
- Rótulas y terminales de dirección que se gastan pronto, escape de poca duración, latiguillos de freno desde el sexto año y después discos, luces; baterías, motores de arranque, bombas de combustible, cerraduras, sensores de cigüeñal y cables de encendido.
- Posible causa descrita
- Datos de inspecciones y servicios de asistencia. Llamadas a revisión: chavetas de válvula defectuosas en coches del año 2010 (posible avería del motor), cableado del alternador mal sujeto (riesgo de incendio), interruptor de la luz de freno (2009) y testigo del ABS que podía no encenderse.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar tren delantero, latiguillos, escape y luces antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: GLP de fábrica, fabricados hasta el 23/9/2010.
Depósito de GLP oxidado por fuera en el Logan I y el Sandero I de GLP (hasta 2010)Combustible
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan I y Sandero I con GLP de fábrica, fabricados hasta el 23/9/2010
- Periodo citado
- Hasta septiembre de 2010
- Síntomas
- Óxido en la envoltura exterior del depósito de GLP. Según L'argus no afecta a la seguridad, pero puede hacer que el coche no pase la ITP.
- Posible causa descrita
- Según L'argus (julio de 2017), el proveedor aplicó mal el tratamiento anticorrosión del depósito. Afecta a los Logan I y Sandero I de GLP fabricados hasta el 23/9/2010 (y a los Renault Clio II de GLP hasta noviembre de 2010): 58.193 clientes en Francia. Desde mayo de 2016 Renault cambia el depósito, en unas dos horas y media, sin llamada a revisión oficial y solo si el propietario lo reclama.
- Comprobación para el taller
- Que miren el depósito de GLP en el taller o en la ITP. Si la envoltura está oxidada, pide en Dacia el cambio del depósito: no avisan por carta, tienes que reclamarlo tú.
- Coste citado en la fuente
- En Francia era gratis en coches de menos de 10 años y 300.000 km (mayo de 2016); hoy estos coches tienen más de 10 años, así que pregunta en Dacia o pide presupuesto.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.