AVERÍAS CONOCIDAS · Dacia
Averías conocidas del Dacia Logan (I).
2004–2012 · Gasolina / GLP / GNC / Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
4 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M) (Gasolina) · 1.6 16V (K4M) (Gasolina) · 1.4 / 1.6 MPI GLP (GLP / GNC) · 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Suspensión, escape, frenos y chavetas de válvula del Logan IPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Dacia Logan I y Logan MCV I (gasolina, GLP y diésel)
- Periodo citado
- 2004–2012
- Síntomas
- Rótulas y terminales de dirección que se gastan pronto, escape de poca duración, latiguillos de freno desde el sexto año y después discos, luces; baterías, motores de arranque, bombas de combustible, cerraduras, sensores de cigüeñal y cables de encendido.
- Posible causa descrita
- Datos de inspecciones y servicios de asistencia. Llamadas a revisión: chavetas de válvula defectuosas en coches del año 2010 (posible avería del motor), cableado del alternador mal sujeto (riesgo de incendio), interruptor de la luz de freno (2009) y testigo del ABS que podía no encenderse.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar tren delantero, latiguillos, escape y luces antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Desgaste de los cojinetes de biela del 1.5 dCiMotor (cojinetes de biela)
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) de las primeras series
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2006
- Síntomas
- Golpeteo del motor, sobre todo en frío; caída de presión de aceite; en el peor caso, rotura del motor.
- Posible causa descrita
- Los cojinetes de biela se desgastan antes de tiempo, sobre todo en coches que circulan mucho a bajas revoluciones. Afecta principalmente a modelos anteriores a 2006; Renault llegó a asumir gran parte de estas reparaciones.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el motor en frío, medir la presión de aceite y revisar el historial de cambios de aceite. Ante golpeteo, no seguir circulando.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; desde cambio de cojinetes hasta sustitución del motor.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Bomba e inyectores del 1.5 dCi con sistema DelphiInyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K) con inyección Delphi de los primeros años
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2011
- Síntomas
- Aviso de inyección, tirones, ralentí irregular, pérdida de potencia, humo y, a veces, el motor no arranca.
- Posible causa descrita
- En los primeros años, la bomba de alta presión Delphi puede soltar limaduras metálicas que contaminan el circuito y dañan los inyectores uno tras otro.
- Comprobación para el taller
- Leer los códigos (p. ej. P0087, presión baja en el rail) y buscar limaduras en el filtro de gasóleo. Si el circuito está contaminado, cambiar bomba, rampa e inyectores y limpiar depósito y tuberías.
- Coste citado en la fuente
- Aprox. 1.800–3.500 € (bomba, cuatro inyectores, rampa y limpieza del circuito)Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
CarVerif: fiabilidad del Dacia Logan MCV 1.5 dCi 85Știință și Inginerie: estudio de averías de inyección en un Dacia Logan 1.5 dCiPlanète Renault: el 1.5 dCi, un diésel fiable y longevo
Ver ficha completaMotores: 1.5 dCi (K9K) (Diésel)
Rotura de correa o poleas de distribución del 1.5 dCiDistribución
- Motor / equipamiento
- 1.5 dCi (K9K)
- Periodo citado
- 2009–2011
- Síntomas
- Ruido o chirrido en la zona de las correas; si la correa de distribución rompe, el motor se para de golpe y puede quedar gravemente dañado.
- Posible causa descrita
- En motores de 2009–2011 se registraron roturas de poleas y de correas de distribución o de accesorios.
- Comprobación para el taller
- Respetar el intervalo de cambio de la distribución y sustituir siempre el kit completo (correa, rodillos y poleas); revisar la correa de accesorios y su polea.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto del kit de distribución al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.4 / 1.6 MPI (K7J / K7M)Gasolina
- 1.6 16V (K4M)Gasolina
- 1.4 / 1.6 MPI GLPGLP / GNC
- 1.5 dCi (K9K)Diésel