AVERÍAS CONOCIDAS · DS

Averías conocidas del DS DS 7 Crossback E-Tense.

2017–2026 · Híbrido enchufable

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

3 averías conocidas con fuentes

Corrosión de la batería de los híbridos enchufables PSABatería de alta tensión

Motor / equipamiento: Híbridos enchufables de PSA: Peugeot 3008 y 508, Citroën C5 Aircross, DS 7 y Opel Grandland
Periodo citado: 2019–2023
Síntomas: Normalmente ninguno. En casos graves, humo, sobrecalentamiento o incendio de la batería.
Posible causa descrita: Puede entrar agua en el compartimento de la batería y oxidar su refuerzo hasta perforarlo. Stellantis hizo varias campañas: primero protección anticorrosión y orificios de drenaje, después actualización del software de la batería y cambio de la batería si no es conforme.
Comprobación para el taller: Confirmar por bastidor que las campañas de la batería están hechas y buscar óxido en la caja de la batería.
Coste citado en la fuente: Gratuito dentro de las campañasImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática

Motor / equipamiento: Cambios automáticos Aisin EAT6 y EAT8 (308, 3008, 5008, 508, 2008, C4 Picasso, C5 Aircross, C4, DS 7, Grandland…)
Periodo citado: 2013–2026
Síntomas: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.
Posible causa descrita: Desgaste o deriva del convertidor de par, depósitos en las válvulas por aceite degradado y fallos de software. Peugeot da el aceite como para toda la vida, pero el aceite sucio o bajo provoca cambios bruscos.
Comprobación para el taller: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.
Coste citado en la fuente: Cambio de aceite y actualización: lo más habitual; convertidor o cuerpo de válvulas: reparación de taller especialistaImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo el E-Tense 4x4 de 300 CV con neumáticos Michelin de 19 pulgadas.

Neumáticos que se gastan muy rápido en el DS 7 E-Tense 4x4 (llamada a revisión)Ruedas / neumáticos

Motor / equipamiento: DS 7 Crossback E-Tense 4x4 de 300 CV con neumáticos Michelin de 19 pulgadas
Periodo citado: 2019–2021
Síntomas: Los neumáticos de 19 pulgadas se gastan muy deprisa, en poco más de 10.000 km, con presiones correctas y sin que el coche tire hacia un lado.
Posible causa descrita: Los neumáticos de 205 mm son demasiado estrechos para la potencia de esta versión. DS hace una llamada a revisión gratuita: monta llantas nuevas con neumáticos de 235 mm y actualiza el software (unas 4 horas), según L'argus. Solo afecta a la versión E-Tense 4x4 de 300 CV.
Comprobación para el taller: Revisar las presiones en frío y el desgaste. Preguntar en el concesionario, con los datos del coche, si tiene pendiente la llamada a revisión de llantas y neumáticos.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.