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Emergencia

Antes de comprar un DS DS 7 Crossback usado.

2017–2026 · Gasolina / Diésel / Híbrido enchufable · 5 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

DS DS 7 Crossback, fotografía real de esta generación
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 5 motores.

  • Tirones y convertidor de par del EAT6/EAT8Caja de cambios automática
    Periodo citado
    2013–2026
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Solo si equipa el cambio automático descrito en la ficha.

1.2 PureTech

Gasolina

1.6 PureTech

Gasolina

1.5 BlueHDi

Diésel

2.0 BlueHDi

Diésel

También le afectan, descritas más arriba: Fallo del sistema AdBlue (cuenta atrás de arranque)

E-Tense

Híbrido enchufable

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del DS DS 7 Crossback
MotorAverías documentadas
1.2 PureTechGasolinaMenos documentadas21 con condiciones
1.6 PureTechGasolinaMenos documentadas21 con condiciones
1.5 BlueHDiDiésel31 con condiciones
2.0 BlueHDiDiéselMenos documentadas21 con condiciones
E-TenseHíbrido enchufable32 con condiciones

Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.2 PureTech (Gasolina), 1.6 PureTech (Gasolina), 2.0 BlueHDi (Diésel).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de DS, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 7 revisadas

Distribución / lubricación

  • Fíjate en: Testigo de presión de aceite, pedal de freno duro o con menos asistencia, consumo de aceite, humo azul, chirrido en la parte delantera, el turbo silba o pierde potencia.

    Pide que comprueben: Medir el estado de la correa a través de la boca de llenado con la herramienta del fabricante. Confirmar si se hizo la campaña de la bomba de vacío.

Distribución

  • Fíjate en: Traqueteo metálico varios segundos tras arrancar en frío; luz de motor por desajuste de distribución.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío y revisar si se cambió la cadena con las piezas revisadas.

  • Fíjate en: Traqueteo en la parte alta del motor, pérdida de potencia; en casos graves, rotura de la cadena y avería del motor.

    Pide que comprueben: Preguntar en el concesionario si el coche está en la campaña (revisión y cambio gratis si hace falta) y si se montó la cadena de 8 mm.

Escape y emisiones (AdBlue)

  • Fíjate en: Mensaje de fallo del sistema anticontaminación y «arranque imposible en X km», cuenta atrás, testigo de AdBlue/UREA y luz de motor.

    Pide que comprueben: Diagnosis con Diagbox o equipo equivalente: presión de AdBlue, prueba de caudal y temperatura del depósito.

Batería de alta tensión

  • Fíjate en: Normalmente ninguno. En casos graves, humo, sobrecalentamiento o incendio de la batería.

    Pide que comprueben: Confirmar por bastidor que las campañas de la batería están hechas y buscar óxido en la caja de la batería.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Titubeo o tirón entre 1ª y 2ª, vibración del convertidor de par en atascos, cambios bruscos o retrasados y aviso de fallo de caja, sobre todo en 3008 de 2017–2019.

    Pide que comprueben: Comprobar nivel y estado del aceite, actualizar el software de la caja en el concesionario y, tras cambiar el aceite, indicarlo con DiagBox y reiniciar las adaptaciones.

Ruedas / neumáticos

  • Fíjate en: Los neumáticos de 19 pulgadas se gastan muy deprisa, en poco más de 10.000 km, con presiones correctas y sin que el coche tire hacia un lado.

    Pide que comprueben: Revisar las presiones en frío y el desgaste. Preguntar en el concesionario, con los datos del coche, si tiene pendiente la llamada a revisión de llantas y neumáticos.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0016

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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