AVERÍAS CONOCIDAS · Fiat
Averías conocidas del Fiat Tipo 1.3 / 1.6 Multijet.
2015–2026 · Diésel
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Cadena, DPF y EGR del 1.3 MultijetDistribución / DPF / EGR
- Motor / equipamiento
- 1.3 Multijet / 1.3 JTD / 1.3 CDTI (Fiat Panda, 500, Punto, Doblò; Opel Corsa, Astra, Meriva, Combo; Lancia Ypsilon y Musa; Alfa MiTo; Peugeot Bipper y Citroën Nemo)
- Periodo citado
- 2003–2020
- Síntomas
- Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.
- Posible causa descrita
- Cadena de distribución de una sola hilera, muy sensible a la calidad del aceite y a intervalos largos: se estira y el tensor pierde presión, con riesgo de rotura. En uso urbano el DPF no completa la regeneración y el gasóleo diluye el aceite, lo que acelera el desgaste de la cadena y del turbo.
- Comprobación para el taller
- Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.
- Coste citado en la fuente
- Kit de cadena: 150–300 € en piezas más 600–1.200 € de mano de obra; limpieza del DPF: 200–400 €Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–120.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Autoscore: motor Fiat 1.3 MultiJetCarchecker: Fiat Panda 1.3 MultijetCarchecker: Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDMAu7o: Opel Agila 1.3 CDTIFiatForum: qué falla en los Panda Multijet
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Frenos traseros en la ITV y campañas del airbag del TipoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Fiat Tipo desde 2015 (gasolina, híbrido ligero y Multijet)
- Periodo citado
- 2015 en adelante
- Síntomas
- Frenos traseros oxidados y freno de servicio insuficiente ya en la primera ITV; también suspensión e iluminación; carbonilla en inyectores y admisión en los gasolina turbo; en diésel, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros; mala recepción de radio DAB por la antena.
- Posible causa descrita
- La guía alemana ve fiables los motores; el punto débil en la ITV son los frenos. Llamadas a revisión: cables mal colocados en el volante que podían disparar el airbag (octubre 2015–julio 2016) y software del módulo del airbag tras arranques y paradas rápidos (31/10/2020 al 9/2/2021).
- Comprobación para el taller
- Revisar discos y pinzas traseras; comprobar por VIN las campañas del airbag.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.