AVERÍAS CONOCIDAS · Fiat
Averías conocidas del Fiat Tipo 1.4.
2015–2026 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Junta de culata, correa y bobinas del FIRECulata / distribución / encendido
- Motor / equipamiento
- Gasolina FIRE 1.1, 1.2 y 1.4 de 8 y 16 válvulas (Panda, Punto, 500, Doblò, Idea, Linea, Lancia Ypsilon y Musa)
- Periodo citado
- 2000–2020
- Síntomas
- Pérdida de refrigerante, humo blanco o aceite con aspecto de mayonesa (junta de culata); fallos de encendido y, si se daña la centralita, el coche no arranca o se para.
- Posible causa descrita
- Motor muy robusto, con tres puntos débiles: la junta de culata, que falla sobre todo entre 80.000 y 150.000 km si se descuida la refrigeración; la correa de distribución, cuya rotura dobla válvulas en los 1.1, en todos los 16 válvulas y en los 1.2 con VVT; y las bobinas de encendido, que al degradarse pueden dañar la centralita.
- Comprobación para el taller
- Revisar nivel de refrigerante y tapón de aceite, comprobar cuándo se cambió la correa (también por antigüedad) y probar las bobinas antes de que fallen.
- Coste citado en la fuente
- Bobina de encendido: 40–60 €; junta de culata y correa: según tallerImporte orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Kilometraje citado en la base: 80.000–150.000 km. No es un intervalo de mantenimiento ni predice que vaya a fallar.
Fuentes de la base original
Carchecker: Fiat Punto Mk2 1.2Carchecker: fiabilidad de los motores FiatFiatForum: juntas de culata en los FIREFiatForum: qué motores FIRE tienen interferencia
Ver ficha completaCondición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Frenos traseros en la ITV y campañas del airbag del TipoPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Fiat Tipo desde 2015 (gasolina, híbrido ligero y Multijet)
- Periodo citado
- 2015 en adelante
- Síntomas
- Frenos traseros oxidados y freno de servicio insuficiente ya en la primera ITV; también suspensión e iluminación; carbonilla en inyectores y admisión en los gasolina turbo; en diésel, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros; mala recepción de radio DAB por la antena.
- Posible causa descrita
- La guía alemana ve fiables los motores; el punto débil en la ITV son los frenos. Llamadas a revisión: cables mal colocados en el volante que podían disparar el airbag (octubre 2015–julio 2016) y software del módulo del airbag tras arranques y paradas rápidos (31/10/2020 al 9/2/2021).
- Comprobación para el taller
- Revisar discos y pinzas traseras; comprobar por VIN las campañas del airbag.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.