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Emergencia

Antes de comprar un Fiat Tipo usado.

2015–2026 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Fiat Tipo, fotografía real de esta generación
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

  • Frenos traseros en la ITV y campañas del airbag del TipoPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2015 en adelante
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.4

Gasolina

1.0 FireFly / 1.5 Hybrid

Gasolina

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.3 / 1.6 Multijet

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Fiat Tipo
MotorAverías documentadasCampañas
1.4Gasolina21 con condiciones0
1.0 FireFly / 1.5 HybridGasolinaMenos documentadas11 con condiciones1
1.3 / 1.6 MultijetDiésel21 con condiciones0

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.0 FireFly / 1.5 Hybrid (Gasolina).

Por combustible, todas las versiones tienen el mismo número de averías documentadas.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Fiat, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Airbags del Tipo inactivos sin aviso por un fallo de softwareFrenos y seguridad

Motores: 1.0 FireFly / 1.5 Hybrid (Gasolina)

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; TIPO; fabricación 31/10/2020–15/03/2021; campaña DVSA R/2021/093 / fabricante 6320; confirmar VIN afectado y reparación pendiente. Solo subversión 1.0 FireFly del intervalo 2020–2021; no atribuir al 1.5 Hybrid posterior.

Cómo comprobarla: Confirmar VIN; actualizar el software de airbag y del cuadro de instrumentos.

Ver ficha completa

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 3 revisadas

Culata / distribución / encendido

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o aceite con aspecto de mayonesa (junta de culata); fallos de encendido y, si se daña la centralita, el coche no arranca o se para.

    Pide que comprueben: Revisar nivel de refrigerante y tapón de aceite, comprobar cuándo se cambió la correa (también por antigüedad) y probar las bobinas antes de que fallen.

Distribución / DPF / EGR

  • Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Frenos traseros oxidados y freno de servicio insuficiente ya en la primera ITV; también suspensión e iluminación; carbonilla en inyectores y admisión en los gasolina turbo; en diésel, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros; mala recepción de radio DAB por la antena.

    Pide que comprueben: Revisar discos y pinzas traseras; comprobar por VIN las campañas del airbag.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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