Antes de comprar un Fiat 500X usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 3 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- 2 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 / 1.3 FireFly (Gasolina), 1.6 / 2.0 Multijet (Diésel).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- No arranca con heladas por agua congelada en el silencioso (500X, Renegade y Compass)Escape y emisiones
- Periodo citado
- 2015–2020
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Solo fabricados hasta el 21/2/2020 sin orificio de drenaje en el silencioso.
- Turbo del MultiAir, carbonilla, pilotos traseros y campañas del 500XPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.4 MultiAir
Gasolina
- Actuador MultiAir sin presión de aceiteDistribución (actuador MultiAir)
- Periodo citado
- 2009–2024
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
1.0 / 1.3 FireFly · 1.6 / 2.0 Multijet
1.0 / 1.3 FireFly (Gasolina) · 1.6 / 2.0 Multijet (Diésel)
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.4 MultiAirGasolina | 32 con condiciones | 0 |
| 1.0 / 1.3 FireFlyGasolinaMenos documentadas | 22 con condiciones | 1 |
| 1.6 / 2.0 MultijetDiéselMenos documentadas | 22 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, los motores con menos averías documentadas son: 1.0 / 1.3 FireFly (Gasolina), 1.6 / 2.0 Multijet (Diésel).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Fiat, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Software no conforme de la centralita de airbag del 500XFrenos y seguridad
Motores: 1.0 / 1.3 FireFly (Gasolina) · 1.6 / 2.0 Multijet (Diésel)
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; 500X; fabricación 24/10/2017–18/04/2019; campaña DVSA R/2019/161 / fabricante 6235; confirmar VIN afectado y reparación pendiente. El periodo de los FireFly empieza en 2018; solo unidades de esas versiones fabricadas hasta 18/04/2019 y confirmadas por VIN.
Cómo comprobarla: Confirmar VIN y actualizar el software de la centralita de airbag.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 3 revisadas
Distribución (actuador MultiAir)
Fíjate en: Arranque en frío difícil o irregular, tirones, calado y luz de motor con P1523 (presión de aceite baja en el sistema MultiAir).
Pide que comprueben: Cambiar aceite y filtro con la especificación correcta, revisar el filtro de malla del sistema MultiAir y medir la presión de aceite antes de cambiar el actuador.
Escape y emisiones
Fíjate en: Con temperaturas bajo cero el motor de arranque gira pero el motor no llega a arrancar; los días sin helada arranca bien. Más probable con trayectos cortos.
Pide que comprueben: Preguntar en el taller por el boletín 09-004-20 y si el silencioso ya tiene el orificio de drenaje; hasta entonces, evitar dejar el coche en la calle con helada justo después de un trayecto muy corto.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Turbo que falla con frecuencia en el 1.4 MultiAir; dilución del aceite y carbonilla en los gasolina de inyección directa, incluso con pocos kilómetros; en los Multijet, filtro de partículas, volante bimasa, turbo, EGR e inyectores con muchos kilómetros; pilotos traseros que se estropean, fallos de electrónica, frenos que chirrían y acabados flojos en los primeros años.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas; en el MultiAir, escuchar el turbo; revisar pilotos y electrónica.
Códigos OBD que conviene buscar
Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
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