Saltar al contenido
Emergencia

Antes de comprar un Fiat 500L usado.

2012–2022 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Fiat 500L, fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

1.4

Gasolina

0.9 TwinAir

Gasolina

1.3 / 1.6 Multijet

Diésel

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Fiat 500L
MotorAverías documentadas
1.4Gasolina1
0.9 TwinAirGasolina1
1.3 / 1.6 MultijetDiésel1

Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

No tenemos campañas oficiales registradas para este modelo. Nuestra lista no está completa: pregunta igualmente con el número de bastidor.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Fiat, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.

En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 3 revisadas

Culata / distribución / encendido

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante, humo blanco o aceite con aspecto de mayonesa (junta de culata); fallos de encendido y, si se daña la centralita, el coche no arranca o se para.

    Pide que comprueben: Revisar nivel de refrigerante y tapón de aceite, comprobar cuándo se cambió la correa (también por antigüedad) y probar las bobinas antes de que fallen.

Distribución (actuador MultiAir)

  • Fíjate en: Arranque en frío difícil o irregular, tirones, calado y luz de motor con P1523 (presión de aceite baja en el sistema MultiAir).

    Pide que comprueben: Cambiar aceite y filtro con la especificación correcta, revisar el filtro de malla del sistema MultiAir y medir la presión de aceite antes de cambiar el actuador.

Distribución / DPF / EGR

  • Fíjate en: Traqueteo de cadena al arrancar en frío; nivel de aceite que sube y huele a gasóleo; testigo del filtro de partículas; pérdida de potencia por EGR sucia o turbo.

    Pide que comprueben: Escuchar el arranque en frío, comprobar si el nivel de aceite supera el máximo o huele a gasóleo, leer el estado del DPF y revisar el historial de cambios de aceite.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P1523

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

Más guías de compra de Fiat

Ver la ficha del modeloTodas las guías de compra