AVERÍAS CONOCIDAS · Ford
Averías conocidas del Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT.
2014–2022 · Gasolina
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
2 averías conocidas con fuentes
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
Frenos, faros, pérdidas de aceite y campañas del EcoSportPuntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford EcoSport (2014–2022, gasolina y diésel)
- Periodo citado
- 2014–2022
- Síntomas
- Faros fundidos o desajustados, dirección, frenada desigual y freno de mano, latiguillos porosos, mucha pérdida de aceite y escape desde el quinto año; arranque y parada que no siempre funciona, inmovilizador y batería débil con trayectos cortos.
- Posible causa descrita
- Datos del TÜV recogidos por la guía; con aceite incorrecto, el 1.0 EcoBoost puede dañar la correa de la bomba de aceite. Llamadas a revisión: enrollador del cinturón (18/2–4/3/2021), bomba de aceite de la caja automática y soldaduras de los brazos inferiores (fabricados en India del 2/5 al 10/6/2017).
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; usar el aceite indicado por Ford; revisar luces, frenos y fugas antes de la ITV.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaCondición de aplicación: Solo con caja automática PowerShift de doble embrague seco (DPS6). Confirma el tipo de caja.
Tirones de la caja PowerShift de doble embrague seco (DPS6)Caja de cambios automática
- Motor / equipamiento
- Caja automática PowerShift de 6 velocidades y doble embrague seco (DPS6 / 6DCT250)
- Periodo citado
- Aprox. 2011–2018
- Síntomas
- Vibraciones o tirones al arrancar desde parado, sobre todo en atascos; fallos del módulo de la caja que pueden impedir arrancar.
- Posible causa descrita
- Desgaste prematuro de los embragues secos (el software no compensaba bien la temperatura), fallos del módulo de control (TCM) y de los actuadores de embrague.
- Comprobación para el taller
- Leer códigos (p. ej. P0900, actuador de embrague), actualizar el software de la caja y hacer el ciclo de aprendizaje; si el temblor sigue, cambiar el embrague. Preguntar a Ford por campañas o extensiones de garantía para el VIN.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.