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Emergencia

Antes de comprar un Ford EcoSport usado.

2014–2022 · Gasolina / Diésel · 3 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Ford EcoSport, fotografía real de esta generación
Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.

  • Frenos, faros, pérdidas de aceite y campañas del EcoSportPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2014–2022
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.0 EcoBoost

Gasolina

1.5 Ti-VCT

Gasolina

También le afectan, descritas más arriba: Tirones de la caja PowerShift de doble embrague seco (DPS6)

1.5 TDCi

Diésel

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford EcoSport
MotorAverías documentadasCampañas
1.0 EcoBoostGasolina32 con condiciones4
1.5 Ti-VCTGasolina22 con condiciones4
1.5 TDCiDiéselMenos documentadas11 con condiciones4

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 1.5 TDCi (Diésel).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Diésel.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; EcoSport; campañas DVSA R/2021/123 / 21S13 (fabricación 05/02/2021–24/03/2021): bloqueo de los cinturones a baja aceleración defectuoso. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford por fugas o fallos de combustible (2002–2026)Combustible

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; EcoSport; campañas DVSA R/2015/026 / 4C593 (fabricación 22/02/2013–22/02/2014): tubos de combustible sin protección anticorrosión suficiente: fuga; R/2016/102 / 16S07 (fabricación 19/04/2013–26/06/2014): tubos de combustible mal conectados a masa: pueden perforarse; R/2026/047 / 25C76 (fabricación 29/09/2020–09/10/2020): software del motor no instalado bien en la campaña anterior; R/2026/047 / 25C76 (fabricación 07/11/2020–07/11/2020): software del motor no instalado bien en la campaña anterior. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de ruedas, ejes y suspensión (2001–2026)Suspensión y dirección

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; EcoSport; campañas DVSA R/2015/126 / 15S15 (fabricación 29/11/2013–25/02/2015): tornillos de los brazos traseros mal apretados; R/2018/248 / 18S13 (fabricación 02/05/2017–10/06/2017): soldadura del brazo inferior fuera de especificación. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; EcoSport; campañas DVSA R/2025/094 / 24E06 (fabricación 18/10/2017–05/05/2018): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/359 / 25S72 (fabricación 21/06/2019–21/06/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 13/01/2020–13/01/2020): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3). Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Motor

  • Fíjate en: Testigo de baja presión de aceite justo antes de una pérdida de potencia; a veces el motor se gripa sin aviso. Al quedarse sin presión de aceite también puede fallar la bomba de vacío que ayuda a frenar.

    Pide que comprueben: Ante el testigo de presión de aceite, parar y no volver a arrancar. En taller, revisar el estado de la correa y el tensor y buscar restos en el cárter y la rejilla de la bomba; usar el aceite exacto que indica Ford y no alargar los cambios.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Faros fundidos o desajustados, dirección, frenada desigual y freno de mano, latiguillos porosos, mucha pérdida de aceite y escape desde el quinto año; arranque y parada que no siempre funciona, inmovilizador y batería débil con trayectos cortos.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas; usar el aceite indicado por Ford; revisar luces, frenos y fugas antes de la ITV.

Caja de cambios automática

  • Fíjate en: Vibraciones o tirones al arrancar desde parado, sobre todo en atascos; fallos del módulo de la caja que pueden impedir arrancar.

    Pide que comprueben: Leer códigos (p. ej. P0900, actuador de embrague), actualizar el software de la caja y hacer el ciclo de aprendizaje; si el temblor sigue, cambiar el embrague. Preguntar a Ford por campañas o extensiones de garantía para el VIN.

Códigos OBD que conviene buscar

Si te dejan leer la memoria de averías con un lector OBD, estos son los códigos que citan las fichas de este modelo:

P0900

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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