Antes de comprar un Ford S-Max / Galaxy (II) usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 4 averías documentadas con fuentes entre sus 3 motores.
- 3 de ellas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 5 campañas oficiales registradas: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que están hechas.
- Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.5 Hybrid (Híbrido).
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
Todas las versiones
Fichas que el catálogo asocia a sus 3 motores.
- Luces, frenos, pérdidas de aceite y campañas del S-Max IIPuntos débiles conocidos
- Periodo citado
- 2015–2023
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.
1.5 / 2.0 EcoBoost
Gasolina
- Periodo citado
- Aprox. 2014–2019
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
2.5 Hybrid
Híbrido
No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.
2.0 TDCi / EcoBlue
Diésel
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
- Periodo citado
- 1998–2015
- Kilometraje citado
- 120.000–180.000 km
Condición de aplicación: Solo el 2.0 TDCi (hasta 2018), que es el motor DW10 de PSA.
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.
Condición de aplicación: Solo el 2.0 EcoBlue (correa en aceite); confirma el intervalo de tu versión en el taller.
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.5 / 2.0 EcoBoostGasolina | 21 con condiciones | 5 |
| 2.5 HybridHíbridoMenos documentadas | 11 con condiciones | 5 |
| 2.0 TDCi / EcoBlueDiésel | 33 con condiciones | 5 |
Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.5 Hybrid (Híbrido).
Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; S-Max / Galaxy (II); campañas DVSA R/2020/013 / 20S32 (fabricación 05/01/2006–28/02/2017): inflador Takata del airbag del conductor que puede romperse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; S-Max / Galaxy (II); campañas DVSA R/2026/076 / 22B44 (fabricación 29/05/2015–05/10/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros; R/2026/076 / 22B44 (fabricación 19/05/2015–03/10/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros; R/2026/076 / 22B44 (fabricación 12/02/2015–08/08/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros; R/2026/076 / 22B44 (fabricación 04/12/2014–10/08/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de ruedas, ejes y suspensión (2001–2026)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; S-Max / Galaxy (II); campañas DVSA R/2021/005 / 20S75 (fabricación 20/01/2015–18/02/2020): corrosión en el tirante de convergencia trasero. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; S-Max / Galaxy (II); campañas DVSA R/2016/113 / 16S21 (fabricación 06/10/2014–08/02/2016): faros LED adaptativos que pueden apagarse sin aviso; R/2018/053 / 17S45 (fabricación 25/05/2015–19/10/2015): cárter de aceite que puede agrietarse por sobrecalentamiento (2.0 Duratorq); R/2018/082 / 18S07 (fabricación 01/08/2013–30/06/2016): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2018/213 / 18S23 (fabricación 01/09/2014–20/04/2018): fijación del embrague del compresor del aire con poco par: la polea puede soltarse; R/2018/351 / 18S39 (fabricación 07/07/2016–18/04/2018): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2023/175 / 23S27 (fabricación 06/05/2022–19/12/2022): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 17/03/2021–19/12/2022): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 17/03/2021–26/03/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 02/06/2021–06/09/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 22/10/2021–06/04/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 06/05/2022–23/12/2022): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 17/03/2021–31/03/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 01/07/2021–02/09/2021): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2023/175 / 23S27 (fabricación 22/10/2021–05/04/2022): avería del motor 2.5 híbrido que puede perforar el cárter o el bloque; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 15/06/2018–16/01/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 05/11/2018–15/03/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 20/03/2019–04/06/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 03/06/2019–18/09/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 05/09/2019–14/01/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 15/01/2020–06/10/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 17/09/2020–26/01/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 21/07/2020–16/03/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 20/01/2021–26/05/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 28/05/2021–28/07/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 30/11/2021–05/04/2022): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 26/05/2022–21/09/2022): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 09/02/2018–15/01/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 13/11/2018–15/03/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 10/09/2019–13/01/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 17/09/2019–08/10/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 07/09/2020–26/01/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 23/07/2020–12/03/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 12/01/2021–27/05/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 27/08/2021–04/04/2022): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 16/06/2022–08/09/2022): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/243 / 25S54 (fabricación 24/07/2021–27/07/2022): actualización del software del motor 2.5 híbrido; R/2025/243 / 25S54 (fabricación 27/07/2021–16/12/2022): actualización del software del motor 2.5 híbrido; R/2025/243 / 25S54 (fabricación 24/11/2021–02/11/2022): actualización del software del motor 2.5 híbrido; R/2025/243 / 25S54 (fabricación 02/12/2021–26/01/2022): actualización del software del motor 2.5 híbrido; R/2025/359 / 25S72 (fabricación 24/05/2019–24/05/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2026/181 / 26C13 (fabricación 14/01/2021–23/03/2023): el módulo telemático puede perder la llamada de emergencia eCall; R/2026/181 / 26C13 (fabricación 20/11/2020–27/03/2023): el módulo telemático puede perder la llamada de emergencia eCall. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaCampañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)Electricidad y electrónica
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; S-Max / Galaxy (II); campañas DVSA R/2019/212 / 18P11 (fabricación 13/02/2014–11/02/2019): cableado del sensor de la batería: posible fuga de ácido y calentamiento; R/2022/182 / 22C08 (fabricación 09/11/2018–25/04/2022): faros adaptativos que no avisan cuando fallan; R/2022/239 / 22C16 (fabricación 11/05/2022–29/07/2022): la llamada de emergencia eCall puede dejar de funcionar; R/2022/239 / 22C16 (fabricación 04/02/2022–04/02/2022): la llamada de emergencia eCall puede dejar de funcionar. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
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Refrigeración
Fíjate en: Pérdida de refrigerante sin fuga visible, funcionamiento irregular al arrancar en frío, humo blanco y, en casos graves, avería del motor.
Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante; si baja sin fuga externa, hacer prueba de presión y de gases y revisar las bujías. Preguntar a Ford por VIN por acciones de garantía.
Puntos débiles conocidos
Fíjate en: Luces e intermitentes en la ITV, latiguillos y discos con desgaste temprano, pérdidas de aceite con muchos kilómetros, plásticos interiores que se rayan y consola central que se rompe.
Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas; revisar el nivel de aceite; revisar luces y frenos.
FAP / EGR / turbo / volante motor
Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.
Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.
Distribución
Fíjate en: A menudo sin aviso previo: restos de correa en el aceite, aviso de presión de aceite o rotura de la correa con avería grave del motor.
Pide que comprueben: Respetar el nuevo intervalo de 6 años o 160.000 km, revisar el estado de la correa y si sube el nivel de aceite (dilución por gasóleo); evitar trayectos que corten las regeneraciones.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Fisuras en el bloque del 1.5 y 2.0 EcoBoost con pérdida de refrigerante
- Luces, frenos, pérdidas de aceite y campañas del S-Max II
- FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDi
- Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlue
- Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)
- Campañas Ford de frenos (2001–2026)
- Campañas Ford de ruedas, ejes y suspensión (2001–2026)
- Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)
- Campañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)
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