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Emergencia

Antes de comprar un Ford Mondeo (V) usado.

2014–2022 · Gasolina / Híbrido / Diésel · 4 motores

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Ford Mondeo (V), fotografía real de esta generación
M 93 · CC BY-SA 3.0 DE · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

Todas las versiones

Fichas que el catálogo asocia a sus 4 motores.

  • Luces, frenos, pérdidas de aceite y campañas del Mondeo VPuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2014–2022
    Kilometraje citado
    La ficha no cita un kilometraje.

    Condición de aplicación: Puntos débiles de este modelo según inspecciones, estadísticas de averías y llamadas a revisión; lo que es de un motor concreto se indica en la ficha.

1.0 / 1.5 / 2.0 EcoBoost

Gasolina

2.0 Hybrid

Híbrido

No tenemos averías propias de este motor, solo las comunes a todas las versiones.

1.5 / 1.6 / 2.0 TDCi

Diésel

  • FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
    Periodo citado
    1998–2015
    Kilometraje citado
    120.000–180.000 km

    Condición de aplicación: Solo el 2.0 TDCi, que es el motor DW10 de PSA.

2.0 EcoBlue

Diésel

  • Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlueDistribución
    Periodo citado
    2016 en adelante
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.

    Condición de aplicación: Mismo 2.0 EcoBlue con correa en aceite; el nuevo intervalo se publicó para Transit y Transit Custom: confirma el de tu versión en el taller.

¿Qué motor tiene menos averías documentadas?

Averías documentadas y campañas por motor del Ford Mondeo (V)
MotorAverías documentadasCampañas
1.0 / 1.5 / 2.0 EcoBoostGasolina22 con condiciones5
2.0 HybridHíbridoMenos documentadas11 con condiciones5
1.5 / 1.6 / 2.0 TDCiDiésel22 con condiciones5
2.0 EcoBlueDiésel22 con condiciones5

Según los datos que tenemos, el motor con menos averías documentadas es el 2.0 Hybrid (Híbrido).

Por tipo de combustible, el que menos averías documentadas tiene es: Híbrido.

Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de airbags y cinturones (2001–2026)Airbag y cinturones

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Mondeo (V); campañas DVSA R/2017/020 / 16S42 (fabricación 05/08/2014–31/07/2016): cable del pretensor del conductor que puede separarse al activarse; R/2020/013 / 20S32 (fabricación 06/02/2007–28/02/2017): inflador Takata del airbag del conductor que puede romperse. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Mondeo (V); campañas DVSA R/2026/076 / 22B44 (fabricación 14/08/2014–08/07/2017): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros; R/2026/076 / 22B44 (fabricación 19/05/2014–14/12/2016): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Mondeo (V); campañas DVSA R/2016/113 / 16S21 (fabricación 03/05/2014–22/12/2015): faros LED adaptativos que pueden apagarse sin aviso; R/2018/053 / 17S45 (fabricación 19/09/2014–28/09/2015): cárter de aceite que puede agrietarse por sobrecalentamiento (2.0 Duratorq); R/2018/082 / 18S07 (fabricación 01/08/2009–30/06/2016): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2018/213 / 18S23 (fabricación 01/09/2014–20/04/2018): fijación del embrague del compresor del aire con poco par: la polea puede soltarse; R/2018/351 / 18S39 (fabricación 30/06/2016–30/05/2018): plato de presión del embrague que puede romperse (EcoBoost, manual de 6); R/2019/020 / 17S09 (fabricación 02/06/2010–20/12/2014): culata que puede agrietarse por sobrecalentamiento: fuga de aceite; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 18/01/2019–14/03/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 11/06/2019–30/10/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 21/07/2020–31/03/2021): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 13/05/2021–17/02/2022): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 31/05/2019–31/07/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 10/07/2019–06/10/2020): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/094 / 24E06 (fabricación 20/03/2019–30/05/2019): software del motor: el filtro de partículas puede agrietarse; R/2025/359 / 25S72 (fabricación 20/09/2019–20/09/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2026/181 / 26C13 (fabricación 14/11/2019–12/11/2020): el módulo telemático puede perder la llamada de emergencia eCall. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Mondeo (V); campañas DVSA R/2019/212 / 18P11 (fabricación 13/02/2014–11/02/2019): cableado del sensor de la batería: posible fuga de ácido y calentamiento. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de carrocería, asientos y accesorios (2001–2026)Carrocería

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Mondeo (V); campañas DVSA R/2018/257 / 18S26 (fabricación 22/08/2017–14/12/2017): cristal del techo practicable mal pegado a su soporte. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

0 de 4 revisadas

Refrigeración

  • Fíjate en: Pérdida de refrigerante sin fuga visible, funcionamiento irregular al arrancar en frío, humo blanco y, en casos graves, avería del motor.

    Pide que comprueben: Vigilar el nivel de refrigerante; si baja sin fuga externa, hacer prueba de presión y de gases y revisar las bujías. Preguntar a Ford por VIN por acciones de garantía.

Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Luces que fallan, desgaste excesivo de frenos en pocos años, batería débil (2014–2015) y más pérdida de aceite.

    Pide que comprueben: Comprobar por VIN las campañas; revisar el nivel de aceite a menudo; revisar luces y frenos.

FAP / EGR / turbo / volante motor

  • Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.

    Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.

Distribución

  • Fíjate en: A menudo sin aviso previo: restos de correa en el aceite, aviso de presión de aceite o rotura de la correa con avería grave del motor.

    Pide que comprueben: Respetar el nuevo intervalo de 6 años o 160.000 km, revisar el estado de la correa y si sube el nivel de aceite (dilución por gasóleo); evitar trayectos que corten las regeneraciones.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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