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Emergencia

Antes de comprar un Ford Edge usado.

2016–2020 · Diésel · 1 motor

Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.

Ford Edge, fotografía real de esta generación
Kevauto · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · Fuente de la fotografía

Lo esencial.

Averías típicas por motor

El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.

2.0 TDCi

Diésel

  • Pérdida de potencia, cambio PowerShift y electrónica del Ford EdgePuntos débiles conocidos
    Periodo citado
    2016–2020
    Kilometraje citado
    Lo que dice la ficha: Leer códigos y revisar el manocontacto de presión de aceite; probar el PowerShift en frío y en caliente y buscar fugas; la guía recomienda cambiar el aceite de la caja cada 50.000–60.000 km. Comprobar por VIN las dos llamadas a revisión.
  • FAP, EGR, turbo y volante del 2.0/2.2 HDiFAP / EGR / turbo / volante motor
    Periodo citado
    1998–2015
    Kilometraje citado
    120.000–180.000 km

    Condición de aplicación: El 2.0 TDCi de Ford es el diésel DW10 desarrollado con PSA (mismo bloque y periféricos).

Campañas oficiales: pregunta antes de pagar

Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.

  1. Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
  2. Pregunta en un concesionario oficial de Ford, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
  3. Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Ford de frenos (2001–2026)Frenos

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Edge; campañas DVSA R/2026/076 / 22B44 (fabricación 09/12/2015–05/12/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros; R/2026/076 / 22B44 (fabricación 10/11/2015–20/11/2018): posible fuga en los latiguillos de freno delanteros. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de motor, transmisión y software (2000–2026)Propulsión y gestión del motor

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Edge; campañas DVSA R/2016/113 / 16S21 (fabricación 09/12/2015–10/03/2016): faros LED adaptativos que pueden apagarse sin aviso; R/2018/213 / 18S23 (fabricación 01/09/2014–20/04/2018): fijación del embrague del compresor del aire con poco par: la polea puede soltarse; R/2025/359 / 25S72 (fabricación 24/09/2018–21/11/2018): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 05/12/2018–05/12/2018): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3); R/2025/359 / 25S72 (fabricación 01/05/2019–02/05/2019): software de la cámara de marcha atrás (Sync 3). Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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Campañas Ford de electricidad, alumbrado y electrónica (2002–2026)Electricidad y electrónica

Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Edge; campañas DVSA R/2026/213 / 25S89 (fabricación 09/12/2015–06/09/2016): imagen de la cámara de marcha atrás distorsionada o perdida; R/2026/213 / 25S89 (fabricación 24/08/2016–16/08/2017): imagen de la cámara de marcha atrás distorsionada o perdida; R/2026/213 / 25S89 (fabricación 13/09/2017–28/05/2018): imagen de la cámara de marcha atrás distorsionada o perdida. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.

Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.

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En la prueba: qué mirar y escuchar

Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.

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Puntos débiles conocidos

  • Fíjate en: Pérdida repentina de potencia al adelantar con un testigo encendido; con el cambio PowerShift, cambios bruscos, marcha atrás que no entra, tirones al arrancar, fugas de aceite de la caja y modo de emergencia; aviso «comprobar faros adaptativos»; portón que se abre solo.

    Pide que comprueben: Leer códigos y revisar el manocontacto de presión de aceite; probar el PowerShift en frío y en caliente y buscar fugas; la guía recomienda cambiar el aceite de la caja cada 50.000–60.000 km. Comprobar por VIN las dos llamadas a revisión.

FAP / EGR / turbo / volante motor

  • Fíjate en: Testigo del filtro de partículas y pérdida de potencia; ralentí irregular por EGR sucia; vibraciones y golpes al arrancar o en marchas bajas (volante bimasa); humo o tirones por inyectores a alto kilometraje.

    Pide que comprueben: Leer el estado del FAP y el nivel de aditivo, revisar la EGR y su enfriador, comprobar el volante bimasa en el arranque y medir caudales de inyectores.

Fuentes

Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.

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