AVERÍAS CONOCIDAS · Ford

Averías conocidas del Ford Mondeo (III) 2.0 / 2.2 TDCi.

2000–2007 · Diésel

Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.

2 averías conocidas con fuentes

Condición de aplicación: Mondeo de tercera generación.

Frenos, óxido, cierre centralizado y freno de mano del Mondeo IIIPuntos débiles conocidos

Motor / equipamiento: Ford Mondeo III (gasolina y TDCi)
Periodo citado: 2000–2007
Síntomas: Desgaste alto de frenos, luces que fallan, defectos de eje trasero, escape y palieres en la ITV, óxido en bordes de puertas y portón (hasta 2005), cierre centralizado que falla, freno de mano que apenas frena o que deja agarrotado el freno trasero y arranque difícil con frío o tras trayectos cortos.
Posible causa descrita: El cierre centralizado falla por humedad en las cerraduras; el freno de mano, por muelles débiles o cables oxidados. Ford corrigió el óxido en los modelos posteriores a 2005. Hubo una llamada a revisión por el control de crucero, que podía desconectarse solo o no apagarse.
Comprobación para el taller: Revisar frenos, freno de mano, luces y óxido antes de la ITV; comprobar por VIN la campaña del control de crucero.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.

Condición de aplicación: Solo el 2.0 TDCi fabricado de 10/2001 a 04/2002.

No arranca o va a tirones y parpadea el testigo de precalentamiento: bomba de alta presión de los primeros TDCi (2001–2002)Inyección / turbo

Motor / equipamiento: Primeros diésel common rail de Ford con sistema Delphi: Focus 1.8 TDCi y Mondeo III 2.0 TDCi
Periodo citado: 2001–2002
Síntomas: El motor no arranca o funciona de forma irregular, y el testigo del precalentamiento parpadea.
Posible causa descrita: Según un boletín de Hella (mayo de 2007), el anillo de levas y los rodillos de la bomba de alta presión se desgastan demasiado y la bomba ya no da la presión necesaria; las partículas de metal pasan al sistema de inyección y estropean los inyectores. Afecta al Focus 1.8 TDCi fabricado de 05/2001 a 04/2002 y al Mondeo III 2.0 TDCi de 10/2001 a 04/2002; desde abril de 2002 se monta una bomba modificada.
Comprobación para el taller: El taller mide la presión del raíl y busca limaduras en el gasóleo. La reparación es una bomba de alta presión modificada y también inyectores nuevos, y hay que limpiar bien todo el circuito de combustible para que no quede ninguna partícula; cambiar solo la bomba no basta.
Coste citado en la fuente: Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.