AVERÍAS CONOCIDAS · Ford
Averías conocidas del Ford Transit / Tourneo Custom (I).
2012–2023 · Diésel / Híbrido enchufable
Las fuentes no se verifican en tiempo real y ninguna ficha confirma que tu coche esté afectado.
¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 2.2 TDCi (Diésel) · 2.0 EcoBlue (Diésel) · 1.0 EcoBoost PHEV (Híbrido enchufable)
Condición de aplicación: La guía aplica estos puntos débiles a toda la gama Transit, Custom incluida, salvo indicación; confirma por VIN qué campañas afectan a tu furgoneta.
Arranque, pérdidas de aceite, escape y campañas de la Transit (desde 2014)Puntos débiles conocidos
- Motor / equipamiento
- Ford Transit desde 2014 (2.2 TDCi y 2.0 EcoBlue)
- Periodo citado
- 2014 en adelante
- Síntomas
- Motores de arranque y alternadores en los primeros coches (2014), baterías descargadas (2019), pérdidas de aceite de motor y caja, escape que se corroe pronto, fuelles de palier rotos, mazos de cables con cortes (cerraduras que no funcionan) y desgaste de frenos, rodamientos y suspensión.
- Posible causa descrita
- Llamadas a revisión: enganche de remolque reforzado incorrecto, soldaduras de los brazos inferiores, desgaste de la correa por dilución del aceite (EcoBlue) y software que ocultaba avisos del frenado de emergencia.
- Comprobación para el taller
- Comprobar por VIN las campañas; revisar fugas, escape, fuelles y cableado.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores: 2.0 EcoBlue (Diésel)
Correa de distribución bañada en aceite del 2.0 EcoBlueDistribución
- Motor / equipamiento
- 2.0 EcoBlue diésel: Transit, Transit Custom, Ranger, Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga y Focus
- Periodo citado
- 2016 en adelante
- Síntomas
- A menudo sin aviso previo: restos de correa en el aceite, aviso de presión de aceite o rotura de la correa con avería grave del motor.
- Posible causa descrita
- El gasóleo de las regeneraciones del filtro de partículas que no terminan pasa al aceite y degrada la correa, que va bañada en él; en casos extremos se desprende material que tapa la rejilla de la bomba de aceite. Ford acortó el cambio de correa, tensor y rodillos de 10 años o 240.000 km a 6 años o 160.000 km en Transit y Transit Custom.
- Comprobación para el taller
- Respetar el nuevo intervalo de 6 años o 160.000 km, revisar el estado de la correa y si sube el nivel de aceite (dilución por gasóleo); evitar trayectos que corten las regeneraciones.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Fleet News: Ford cambia el intervalo de la correa del EcoBlueAutobiz: problemas de la correa del Ford EcoBlue 2.0
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 2.2 TDCiDiésel
- 2.0 EcoBlueDiésel
- 1.0 EcoBoost PHEVHíbrido enchufable