AVERÍAS CONOCIDAS · Hyundai
Averías conocidas del Hyundai Elantra.
2000–2006 · Gasolina / Diésel
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¿Lo vas a comprar usado?Qué motor tiene menos averías documentadas, qué campañas preguntar al vendedor y qué mirar en la prueba.Antes de comprar
2 averías conocidas con fuentes
Motores: 1.6 / 1.8 / 2.0 (Gasolina)
Condición de aplicación: Llamadas a revisión de EE. UU.; en Europa revisa los mismos puntos y pregunta por VIN.
Tubos de freno que rozan, brazos delanteros que se corroen y rótulas de dirección del Elantra (2001–2006)Suspensión y dirección
- Motor / equipamiento
- Hyundai Elantra de tercera generación (XD), gasolina y diésel
- Periodo citado
- 2000–2006
- Síntomas
- Pedal de freno que se hunde o pierde de líquido de frenos; golpes y dirección imprecisa delante; en casos graves, rotura de un brazo de suspensión o de una rótula de dirección.
- Posible causa descrita
- En EE. UU. la NHTSA registró varias llamadas a revisión de este Elantra: los tubos de los frenos traseros pasan detrás del travesaño delantero y rozan con los soportes de la caja de dirección hasta desgastarse, corroerse y perder líquido (años modelo 2001–2003, 312.292 coches); la sal de las carreteras corroe por dentro los brazos inferiores delanteros, que pueden perforarse y romperse (2001–2003, en los estados que salan las carreteras); y algunas cajas de dirección de 2005 se montaron con rótulas interiores agrietadas.
- Comprobación para el taller
- En el elevador, mira los tubos de freno junto al travesaño delantero y el óxido de los brazos inferiores; comprueba holguras en las rótulas de dirección; pregunta si se hicieron las campañas.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 03V257000, tubos de freno traseros que rozan (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 09V125000, brazos inferiores delanteros corroídos por la sal (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 05V187000, rótulas interiores de dirección agrietadas (Elantra 2005)
Ver ficha completaMotores: 2.0 CRDi (Diésel)
Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).
Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
- Motor / equipamiento
- 2.0 CRDi (D4EA): Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet, Elantra y Sonata; Kia Sportage, Carens y Magentis
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2010
- Síntomas
- Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).
- Posible causa descrita
- En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.
- Comprobación para el taller
- Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.
- Coste citado en la fuente
- Sin estimación verificable; pedir presupuesto al taller.Importe orientativo de la base original, no un presupuesto actualizado.
Fuentes de la base original
Ver ficha completaMotores de este modelo
- 1.6 / 1.8 / 2.0Gasolina
- 2.0 CRDiDiésel