Antes de comprar un Hyundai Elantra usado.
Sale solo de las fichas con fuentes de Testigo. Úsalo para preguntar al vendedor y para la prueba: no confirma que un coche concreto esté afectado.
Lo esencial.
- 2 averías documentadas con fuentes entre sus 2 motores.
- Son pocos datos: que no aparezcan más averías no significa que no las tenga.
- Todas dependen del equipamiento o de la fecha de fabricación: pregunta qué lleva el coche.
- 1 campaña oficial registrada: pide el número de bastidor (VIN) y confirma que está hecha.
- Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Averías típicas por motor
El periodo y el kilometraje son los que citan las fuentes de cada ficha. No son un intervalo de mantenimiento ni predicen que un coche concreto vaya a fallar.
1.6 / 1.8 / 2.0
Gasolina
- Tubos de freno que rozan, brazos delanteros que se corroen y rótulas de dirección del Elantra (2001–2006)Suspensión y dirección
- Periodo citado
- 2000–2006
- Kilometraje citado
- La ficha no cita un kilometraje.
Condición de aplicación: Llamadas a revisión de EE. UU.; en Europa revisa los mismos puntos y pregunta por VIN.
2.0 CRDi
Diésel
- Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)Inyección / turbo
- Periodo citado
- Aprox. 2001–2010
- Kilometraje citado
- Lo que dice la ficha: En las versiones VGT se bloquea el mecanismo de álabes variables del turbo y a veces hay que cambiar el turbo (documentado en el Santa Fe I). Los calentadores defectuosos causan el mal arranque en frío (documentado en el Sportage II). La correa de distribución debe cambiarse a los 6 años o 90.000–120.000 km según el modelo.
Condición de aplicación: Mismo 2.0 CRDi (D4EA) que el Santa Fe I y el Sportage II; la parte del turbo solo afecta a las versiones de geometría variable (VGT).
¿Qué motor tiene menos averías documentadas?
| Motor | Averías documentadas | Campañas |
|---|---|---|
| 1.6 / 1.8 / 2.0Gasolina | 11 con condiciones | 1 |
| 2.0 CRDiDiésel | 11 con condiciones | 1 |
Según los datos que tenemos, todos sus motores tienen el mismo número de averías documentadas.
Solo contamos las fichas con fuentes que tenemos. Que un motor tenga menos no garantiza que sea más fiable: puede que esté menos estudiado o que se haya vendido menos.
Campañas oficiales: pregunta antes de pagar
Que exista una campaña no significa que este coche esté afectado ni que la tenga pendiente: depende del bastidor, del mercado y de la fecha de fabricación.
- Pide al vendedor el número de bastidor (VIN): tiene 17 caracteres, viene en la documentación del coche y suele verse también en la base del parabrisas.
- Pregunta en un concesionario oficial de Hyundai, o en su web oficial si permite consultar por bastidor, si cada campaña está hecha o pendiente para ese VIN.
- Las campañas del fabricante normalmente se hacen gratis en el servicio oficial. Si hay alguna pendiente, pide que se haga antes de cerrar la compra.
Campañas Hyundai de ruedas, ejes y suspensión (2010–2024)Suspensión y dirección
Condición de aplicación: Mercado Reino Unido; Elantra; campañas DVSA R/2012/070 / TBA (fabricación 01/01/2002–27/05/2003): corrosión interior en los brazos de la suspensión delantera. Consulta cada referencia en la web de la DVSA y confirma por VIN si afecta a tu coche y si la reparación está pendiente.
Cómo comprobarla: Verificar por VIN si alguna de las campañas está pendiente (en el concesionario o en la web de la DVSA) y hacer la revisión o sustitución que indique.
Ver ficha completaEn la prueba: qué mirar y escuchar
Sale de los síntomas y las comprobaciones de cada ficha. Puedes ir marcando lo que ya has mirado: se guarda solo en este navegador.
0 de 2 revisadas
Suspensión y dirección
Fíjate en: Pedal de freno que se hunde o pierde de líquido de frenos; golpes y dirección imprecisa delante; en casos graves, rotura de un brazo de suspensión o de una rótula de dirección.
Pide que comprueben: En el elevador, mira los tubos de freno junto al travesaño delantero y el óxido de los brazos inferiores; comprueba holguras en las rótulas de dirección; pregunta si se hicieron las campañas.
Inyección / turbo
Fíjate en: Gran pérdida de potencia y poca fuerza al arrancar (turbo de geometría variable bloqueado); en frío, varios intentos para arrancar y marcha irregular (calentadores).
Pide que comprueben: Probar el turbo con carga y leer códigos de sobrealimentación; medir los calentadores; comprobar cuándo se cambió la correa.
Fuentes
Cada dato de esta página sale de estas fichas de Testigo y de sus fuentes originales. Las fuentes no se verifican en tiempo real.
- Tubos de freno que rozan, brazos delanteros que se corroen y rótulas de dirección del Elantra (2001–2006)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 03V257000, tubos de freno traseros que rozan (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 09V125000, brazos inferiores delanteros corroídos por la sal (Elantra 2001–2003)NHTSA (EE. UU.): llamada a revisión 05V187000, rótulas interiores de dirección agrietadas (Elantra 2005)
- Turbo de geometría variable y calentadores del 2.0 CRDi (D4EA)
- Campañas Hyundai de ruedas, ejes y suspensión (2010–2024)
Más guías de compra de Hyundai
- Hyundai Santa Fe (I)2000–2006
- Hyundai Atos2000–2008
- Hyundai Trajet2000–2008
- Hyundai Terracan2001–2007
- Hyundai Sonata2000–2010
- Hyundai Accent2000–2011
- Hyundai Matrix2001–2010
- Hyundai Coupé (II)2002–2009